Mercedes E-класа
Mercedes и качество – в продължение на десетилетия тези две думи бяха синоними и това вероятно можеше да се нарече основа за изграждането на имиджа на марката. След като дълги години беше подчинена на тази философия, в последните си две поколения Е-класата донякъде разочарова публиката.
При предишната генерация със заводски индекс 210 (произвеждана от 1995 до 2002 година) се появиха проблемни зони като корозия по ръбовете на вратите, загуба на масло от двигателя и диференциала, както и поблеми с впръскването на гориво при първите серии на двигателите със стистема Common rail (от 1998 година), а при актуалния модел вината за влошаването на имиджа се пада преди всичко на капризната електроника. Радионавигационната система редовно отказва да работи нормално, а сложната електрохидравлична спирачна система SBC показа сериозни функционални недостатъци. Затова в началото на 2005 година над 1,3 милиона автомобила бяха привикани в сервизите на компанията за допълнителни подобрения по спирачките.
Истината е, че след фейслифта от 2006 година и завръщането към конвенционална спирачна система всички слабости на Е-класата бяха преодолени и автомобилът отново заблестя с качествата си на прекрасен пълноразмерен седан за комфортно пътуване. Още стандартното окачване осигурява отлична возия, а пневматичната система Airmatic (серийна за вариантите с двигатели V8) пренася комфорта в ново измерение. Мястото в интериора, качеството на изработка и сигурността напълно покриват високите очаквания към автомобила, а при четирицилиндровите модификации моделът прави добро впечатление и със сравнително ниските си експлоатационни разходи. Нека не забравяме, че Е-класата неслучайно е легендарна сред таксиметровите шофьори в много европейски страни.
В рамките на 100 000-километровия тест на auto motor und sport произведеният през 2003 година Е 220 CDI се задоволи със среден разход на гориво от 8,6 литра на 100 колометра при напълно задоволителни динамични показатели и много добро качество, което му осигури непокътнатото и до днес първо място по надеждност в нашата класация за сегмента.
Който иска да получи такъв солиден автомобил обаче, ще се наложи да се бръкне дълбоко – един Е 200 К от поколението W211 по правило струва минимум 16 500 евро, а Е320 CDI стартира ото около 21 500 евро. Комбито Т-модел държи с около 1500 евро по-високи цени спрямо седана.
Оценка
Плюсове
- просторен интериор
- отлична ергономия
- много добра изработка
- високо ниво на безопасността
- прекрасен комфорт на окачване
- добра водимост
- удобни седалки
- бързо реагиращо отопление
- широка и разнообразна моделна гама
Минуси
- лошо дозирано спирачно усилие при системата SBC
- малък полезен товар
- леко тропане при напречни фуги
- непрецизна ръчна трансмисия
- къси сервизни интервали
- високи цени
Типични повреди
- дефекти по електрониката
- кратък живот на крушките
- недобре изолирани кабели на спирачната система
Препоръчвани двигатели
3,2-литров бензинов V6 с 224 к. с. Двигател с по три клапана на цилиндър, плавна работа и добро разгръщане на мощността. Отлично настроена петстепенна автоматична трансмисия. Разход около единайсет литра/100 км.
1,8-литров компресорен бензинов двигател със 163/184 к. с. Четирицилиндров двигател с равномерен ход, задоволителна тяга и прилична динамика, разход около 10,5 литра на 100 км.
2,2-литров турбодизел със 150/170 к. с. Четирицилиндров Common rail с напълно достатъчен темперамент и солидна тяга. Разход на гориво от около девет литра на 100 км.
История на модела
2002 Дебют на новото поколение 211 във вариант лимузина.
2003 Нови модификации Е 400 CDI и Е 55 AMG, дебют на комбиверсията Т-модел (през март), пазарен старт на вариантите Е 240 и Е 320 с двойно предаване 4Matic, Е 500 вече се предлага с нов седемстепенен автоматик, за е четирицилиндровите дизели срещу доплащане се предлага филтър за сажди.
2004 Е 280 CDI и Е 320 CDI вече със сериен филтър за сажди, нов софтуер за спирачната система SBC.
2005 Нови бензинови и дизелови V6-двигатели с по четири клапана на цилиндър, Е 420 CDI наследява Е 320 CDI.
2006 Фейслифт, конвенционална вместо електронно управлявана спирачна система, разширено оборудване за безопасност, преработени четири- и осемцилиндрови задвижващи агрегати.
2009 Дебют на новото поколение 212
Коментар на Dekra
Читателска оценка (37)
- Практичност
- Динамика
- Надеждност
- Разход
- Поведение
- Цена
- Удоволствие
- Kачество
Коментари
stefan dinkov ot popopinci
18.06.2009 12:39ч.
strahotni avtomobili
RADOSLAV NIKOLOV
23.11.2009 13:17ч.
NAI DOBRITE AVTOMOBILI.TOVA E MOIATA MECHTA
deian atanasov
07.02.2010 20:38ч.
4esti problemi sas pompite
марин
10.02.2010 20:13ч.
Наѝ оптималния вариант за автомобил за българина. Отлично качество, максимален комфорт при пътуване, абсолютна сигурност на пътя , никакви технически проблеми,сравнително ефтини части и много други САМО положителни качества до 300 000 км пробег. коѝто казва че има чести проблеми с тази кола, значи че колата не е на реалните км. Аз си я купих директно от Италия на 110 000 км от МЕРЦЕДЕС , карам я вече 3 години КАТО ЛУД БЕЗ ПРОБЛЕМИ а вече е на 330 000 км ОТЛИЧНА КОЛА
ysf
22.02.2010 13:36ч.
Марине дай някакви контакти за италия
Sasho
28.02.2010 10:34ч.
Molia za komentar za Mercedes E270CDI 2003
Sasho
07.03.2010 11:48ч.
Za E270 CDI imax takava beshe Avantgarde 177hp.Slab dvigatel i problemi s turbinata po-dobre 320 CDI pove4e mosht i razxoda na gorivo e po4ti ednakav..nai dobre 55 ili 63 
българин
22.03.2010 11:32ч.
от 20 години BMW правят по-добрите автомобили. Без условно!!! Ако търсиш кола с изпипана техника и си технократ а не селянин търсещ просто емблема то мястото ти е BMW!
Димитър Танчев
25.03.2010 11:53ч.
дайте някво инфо за модел 210 2,2 дизел
Димитър Танчев
25.03.2010 11:53ч.
или бензиновия вариант 200
Daniel
28.03.2010 15:03ч.
Intersuva me razhoda na 320 CDI?
анонимен
13.04.2010 12:51ч.
E 270cdi или Е 320 cdi.Говорим за модел W210.Моля помогнете ми да реша!И двата автомобила са 2001г.ДАЙТЕ СЪВЕТ..???
анонимен
24.04.2010 18:18ч.
Не си купувайте мерцедеси ако нямате стабилни доходи! Луксозни са, но се трошат и ремонтите им са безумно скъпи!
анонимен
24.04.2010 18:20ч.
Mercedes v bg se kara predimno ot mutri i selqnduri. Tova e edna ot priichinite da ne mi haresva i markata.
анонимен
24.04.2010 18:22ч.
Мечтата на всеки неграмотен селянин.
анонимен
24.04.2010 18:23ч.
# къси сервизни интервали # високи цени- ДА ДА ДА! ФАКТ!
анонимен
24.04.2010 18:24ч.
Като прочетох статията вече не искам да имам мерцедес 
анонимен
24.04.2010 20:37ч.
един фиат е много по- рентабилен от всеки мерцедес
анонимен
24.04.2010 20:55ч.
tova poslednoto e vis veroqtno??? edin 10 godishen frenski b..k e po rentabilen ot now fiat
анонимен
02.05.2010 13:14ч.
Имам Е 270 от три години на 200 000 от Италия. Много добър автомобил. Караш Е класа, а конфорта е като на S класа. Идеална кола за България. Има сервизи има резервни части, а основното го е свърил немеца. Не се колебайте, купувайте.
анонимен
16.05.2010 19:37ч.
последно заслужава ли си Е220 диз да се купи и кара или по добре А6 2.5 диз?
анонимен
18.05.2010 12:52ч.
ами и аз тва питам ама никой не казва
анонимен
18.05.2010 13:56ч.
E220 е пъти по добре от аудито. Да не говорим че 2.5 ТДИ е най-проблемия двигател на марката, проектиран за работа до 150 000км , после следват скъпи ремонти и обслужване. Ако е ауди по добре да е 1.9 тди
анонимен
20.05.2010 11:08ч.
престанете с тези не компетентни изказвания аз съм авто монтьор и моа да ви кажа че това е автомоби мечта
анонимен
12.06.2010 13:17ч.
ot 5 mesetsa pritejavam e220 model 2003.motorit kato 4e li e po 6umen ot obi4aynoto.ot kakvo moje da e
анонимен
19.06.2010 17:06ч.
ot duzite
анонимен
30.06.2010 13:20ч.
кажете нещо за модел 210 2.0 куб см бензин
анонимен
04.07.2010 10:14ч.
Тези,дето дрънкат,без да са имали Мерцедес,да не цапат сайта...!Вън от тук или бъдете умни! А за останалите...честито,че сте късметлиите да се радвате на този уникален автомобил.независимо,че и той си има слабите и силни модели.Който отбира - знае за качествата и недостатъците на марката и нейните модели. Аз лично съм фен до гроб,карал съм и при възможност никога не бих изневерил на Мерцедес.Петцилиндровият чист дизел е едно от най-големите постижения в производството на този тип двигатели в света.Надежден,икономичен,безпроблемен,а купето Авангард с двузонов климатроник и кожа,плюс вс.екстри са нещо,което е без компромиси.А и комби - си е чиста мечта за всеки ,който иска хубав семеен автомобил. Желая всекиму такъв красавеж !
анонимен
04.07.2010 20:45ч.
"Тези,дето дрънкат,без да са имали Мерцедес,да не цапат сайта...!Вън от тук или бъдете умни!" - как те траят в къщи, бе човеко? Или там не можеш да заповядваш, че дойде в сайта да се изкажеш. Аман от забранители. Какво се правиш на тежък. Ми прави са хората - скъпи коли. Ти като си карал сега защо не караш. Подхвърляш нещо с недомлъвки само. И по-яваш. И да ти кажа: сайта в частност и интернета изобщо са за общо ползване.
анонимен
15.07.2010 06:54ч.
Абе общо взето всеки си хвали неговото, но да сравняваш Фиат с Мерцедес....
Sasho kara RENO
21.07.2010 00:44ч.
Zashto da ne sravnim Mercedesa s Fiat ili Reno,a moje bi i tezi marki imamt dobri i spolu4livi modeli s dosta visok klas na izrabotka, dizain i motori.
sicilianeca
22.07.2010 22:23ч.
mercedes tovae jenata zakoyto vseki si me4tae no nemoje da pretejava...no koito y ima ne iska druga ve4e
Aнонимен
02.08.2010 14:10ч.
defekti po elektronikata,da be tova sa pulni gluposti poznavam 2,3-ma ,koito karat mercedes E220 cdi i ne sa smenili dosega edna igla po kolite si i sa na mnogo kilometri.tova e kolata spored mene .
Aнонимен
16.08.2010 11:47ч.
пишете на кирилица моля
Aнонимен
22.08.2010 09:27ч.
Сега пак ще му кажа на онзи умник,дето дири интриги...Аз и сега карам Мерцедес,бе синко,ама ти изглежда никога няма да можеш да си го позволиш.Защото е скъпо удоволствие,а за малките хора това си остава мечтата на живота ,уви.И не ми обяснявай как да се държа,че му не е тука мястото за тия работи....!Ако си наясно какво иде реч...?! И за финал - купувайте,по възможност,само Мерцедес,за да разберете какво е даа имаш добра кола.И глупако-устойчива е,като за моя приятел....!Ха-ха-ха...!
Aнонимен
24.08.2010 22:36ч.
еи тоя пич кув ли мерцедес кара сега та само можем да си мечтаем за него сигорно е мн скуп и си го е купил с някои заем.пс ако искаш да ги пробжаме с бмв е39 а да жидик кои 6те бие
Aнонимен
25.08.2010 10:09ч.
Опи бмв-тата се обадиха, на какво ще ги пробЖаме???? на километри пробег ли??, че той бавареца ще се строши на 1/4 от пътя. Кой 6те/ще/ биел, на какво на кеч на бой, на пиене?????? Не съм си купил състезателна кола да се пробвам с нея, а и най-малко искам да си правя състезания по нормалните пътища. Имал съм и бмв и не ми се чува повече за такъв автомобил. Е-класата е супер автомобил с нормална подръжка и приличен разход за този клас.
Aнонимен
29.08.2010 11:13ч.
някой да пише нещо за автоматиците на е класата мод 210
Aнонимен
02.09.2010 14:12ч.
Селинджърите си личат и по правописа тук, освен че са фенове на Мерцедес. И все пак - това е автомобила. Жалко, че не намерих информация за мозелите от 1992 -1995
Aнонимен
10.09.2010 21:28ч.
Някой има ли мнение за Е55 след 2003 и най вече за трансмисията и аирматика създават ли ядове ? Разход при натискане ?
Aнонимен
11.09.2010 18:59ч.
егаси колко очиларки видях една свястна нямаше
Aнонимен
19.09.2010 22:51ч.
nomer 1 e e290 niammam dumi super e
Aнонимен
19.09.2010 22:54ч.
daite info za e290 turbo diesel
Aнонимен
22.09.2010 16:26ч.
в гърция ми отказаха спирачките на Е класата
Aнонимен
22.09.2010 16:26ч.
е 290 много добър мотор
Aнонимен
23.09.2010 12:10ч.
ами 220 дизела как е
Aнонимен
25.09.2010 23:17ч.
ei samo hora bez nikakvi nabludenia vurhu modelite i podrajkata davat mneniniq. Balgarina razbira ot vsichko!!!!
Aнонимен
25.09.2010 23:21ч.
karam Audi A4(B6) 2.5TDI V6 155ps i za 30000 v bg s nashta nafta kolata se darji perfektno, i okachvaneto e beton!!! A za Mercedesa moga da kaja, che e simvol na nadaejnost i sigornost, no vse pak govorite za koli vtora upotreba a tam bez pari nqma kachestvo i podrajka!!!
Aнонимен
28.09.2010 23:25ч.
info za e320 2006
Toni
13.10.2010 01:03ч.
iskam i az ne6to da kaja ve4eeeeee.. tezi koito nesa imali mercedes i nesa karali molia da nedavat malumni komentari bez pokriteie ot li4en opit znam za6toto dotuk sam imal 8 Mercdesa i v momenta karam SLS AMG naistina skap avtomobil no parvo malko saberete informacia za toze koli i sled tova govorete 4e Ford i tem podobni bili po dobri kato sa mn dobri zatova nai skapia ford e 40 000 neiskam nikogo da ubijdam no malko dete 6te razbere razlikata. a tezi koito iskat da znaiat pove4e za E270 tova e dobar izbor no proverete kolata na hubav servce da ne e pravena ot nikoi koito izob6to si niama poniatie ot Mercedes..
Toni
13.10.2010 01:06ч.
iskam da popitam horata koito samo govoriat a ni6to neznaiat na koia kola proizvoditeli te davat 1 000 000 km na dvigatelia mislia samo na Mercedes teka4e kakvo vi govori tova
Aнонимен
18.10.2010 09:49ч.
само спорове и никаква информация с изключение на въпросния Toni за 1000000км
Aнонимен
18.10.2010 11:38ч.
Toni kakvo zna4i da davat 1000 000km. Garancia li e tfa kvo e..ti lud li si ne6to???
niko ot anglia
23.10.2010 17:37ч.
vsi4ki sa glupaci karaaite saab ili volvo da vidite luks i ka4esvo
Големоту добро утро от Горно Нанадолно
23.10.2010 20:23ч.
Евалата нико, евалата пич.... поуече такива като теб ни требат.
Aнонимен
29.10.2010 20:03ч.
kajete za motor 220 i 250 koy e po dobir
Aнонимен
31.10.2010 18:40ч.
kajete ne6to za E 200 CDI avtomatik
09.11.2010 23:57ч.
pi6ete mi za motor na w210 koy e za predpo4itane karal sim 124 250 d i byah dovolen sega karam volvo s40 no iskam o4ilarka kak e podrijkata molya pi6ete.no neka pi6at hora karali mercedes
11.11.2010 13:26ч.
Колеги, някой може ли да сподели мнение за Е220 W211 дизелов автоматик 2002г?
nikolov
14.11.2010 17:26ч.
Кайете нещо за е270CDI 2003г.Какъв е разхода.
koko
17.11.2010 18:56ч.
za e 270 nemoga da kaza ni6to no za E300 diesel bih spodelil .Az go imam ot 5godini i navartiani 116 000Km.Kypih go ot dermania 2005g ot parvi sobstvenik za CENA ot 5500E i na 283000km be6e.Za 5g sam smenil 2 sve6ti,nakladki i visko saedinitela na perkata.Tova e kolata. MERCEDES I VSICKI OSTANALI
мбенц
28.11.2010 19:45ч.
не плюйте Мерцедес,че рано или късно всеки или ще кара или ще го возят на Мерцедес (макар и катафалка) и чак тогава ще усети какво е истински автомобил,но може да е късно....
Румен
26.12.2010 19:11ч.
Мерцедес и всички останали.
Вера
26.12.2010 19:33ч.
Автомобил = Мерцедес другото е коли.
gero
05.01.2011 18:30ч.
кажете нещо за е290тд 97-98г
Росен
18.01.2011 13:36ч.
Имах Е 220 cdi автоматик 2000 г. За 2г. само смяна на масло и филтри. Перфектен мотор, перфектна возия. Разход при 130-140 км/ч. по магистралата с включен климатроник 5,5 - 6,0л. Бърз и същевременно икономичен автомобил. Приятелят ми има Е 270 CDI. и нещо не е много домолен. Имаше проблеми с динамото а то е с водна риза и е скъпо, имаше проблеми и с дюза около 400 лв. рециклирана. Или Е220 или Е320 CDI.
18.01.2011 13:38ч.
Напълно съм съгласен с Росен за Е 270 CDI. Това е най-проблемния мотор на Мерцедес.
Росен
18.01.2011 13:41ч.
Забравих да спомена, че Е 220 CDI има и с по-малък двигател 125 к.с. но той е малко слаб за това купе. Моят беше 143к.с. и повярвайте напълно достатъчни. CDI двигател при всички случаи но не Е270.
venkow
18.01.2011 18:37ч.
даите инфо за Е55
Русенов
20.01.2011 14:21ч.
Защо Е- класите около 2000-та година са толкова евтини? Какво не им е наред?
пацо
15.02.2011 20:38ч.
Наблюдавам типично българска черта при коментарите.Нека завистниците си карат фиатите и не дават мнение за нещо което немогат да карат
19.02.2011 16:34ч.
Е 320 CDI / май 2004 / 73 000 км купена от Балканктар-София.Среден разход 8.9 л/100 км.Ремонти :теч на масло от скоростна кутия-6000 км,теч на нафта от маркучи под налягяне-24х км,смяна кормилен прът/1200 лв/без да е удряна колата 34х км/май ме излъгаха в Балканстар/.На 60х км ми отказаха спирачките насред път-прочутия проблем със SBS.Смяна на маслото в скоростната кутия/задължително/-65х км.При смяната в Балканстар ми счупиха платка на скоростната кутия- над 400 лв.Не ходете там.На същите км смених и задни накладки.На 70х км - теч на масло от диферециала-нов семеринг/30 лв/.Нови шарнири-72х км.За сега това.Дано да съм бил полезен на форума.
Тоти
23.02.2011 00:05ч.
един фиат е много по- рентабилен от всеки мерцедес ; Само ако е служебен и не сипваш ти.
cicho Skrudj
04.03.2011 11:21ч.
Imam Merc 190 1,8 na 250 000, i e v perfektno sastoianie, a nai lo6ata kola, koiato sam karal be6e Fiat na sa6tite kilometri, s mnogo po-golemi razhodi za remonti
pavel
05.03.2011 20:21ч.
be, nqmam mercedes,,karam opel astra 2005.3aglejdam po E320.ben3in kombi 2000g avtomatik 4x4.. nqkva informaciqqq??. 3a te3i deto ka3vat 4e fiat bil po dobe ili ford ili ne3nam si kvo ,3a men sa palni glypaci, ili selqni. karal sam S 420, na ed priatel. moga da kaja 4e e neveroqtno prejivqvane.sled tova pak v opela ,,,imam 4yvstvoto 4e sam sednal v ka6on..no yvi .ta nqkva info.. 3a E 320
detektiva
06.03.2011 00:28ч.
E klasata na mercedes e mn iaka karam ot 5 godini takuv avtomobol i sam mn dovolen.Nali znaete v Germania 95% ot taxitata sa tezi avtomobili za6to li ?
07.03.2011 21:41ч.
Karam mersedes-200 kompresor - 2007 -- na 68 000 kilometra --masla filtri i komplekt gumi - razhod - 8.2 na sto -- s klimatik /giveq v DUBAI/vra6tam se kam - 20-28 uni i 6te go prodavam-- za 34000leva -klasic- bql cvat - ako ima gelae6ti --mogat da pi6at - desikolev67@yahoo.com
desko
07.03.2011 21:47ч.
mersedesa e avtomatik s kogen salon kombi bql - 200 kompressor - 68 000 kilometra -10 airbacs - esp leti dganti el st. ogled klima i mn dr ekstri KOLATA 6TE E V BG KRAQ NA UNI - PRODAGNA CENA - 34 000 LEVA desikolev67@yahoo.com tel DUBAI: 00971501557160
Tishoooo
09.03.2011 20:52ч.
kakuv razmer gumi e nai podhodqst za 16colovi djani(za zimni gumi)
nino
16.03.2011 21:40ч.
edni koli im vikat milionerite.niama tolkova zdrava kola kato kamak s takava izrabotka,samo edin palen idiot bi sravnil fiat s mero.Mersedes i vsi4ki ostanali.
Ventsi
13.04.2011 17:06ч.
Имам интерес към E220cdi, 2001г.. Не мога да разбера защо тези лимузини на мерцедес са по- евтини от опел или фиат от същите години. Някой има ли обяснение? Същото се отнася и за S-клас 2001-2002г? В мобиле.де може за се вземе за под 10хил.евро Защо така бързо се сриват цените на тези мерцедеси, къде им е проблема?
kompressora
19.04.2011 07:33ч.
А мислил ли си че може да са изухани значи Мерцедес няма евтин има здрав и издухан то си личи по цената аз имам 124 ка 90 та година зехме я преди 5 години и беше 8 к ама сега и с тая криза нормално е да са по ефтини
Dovolen
05.06.2011 20:44ч.
Имах Мерцедес 220 CDI комби, 143 к.с. 2001 година, за три години изминах 110 000 хиляди километра и ремонтирах само ролка на обтяжния ремък за 100 лева.Невероятна кола, возия, ускорение и доускорение за това купе, разход 5,5 литра при 110 км в час извънградско.Продадох го и смених 3 коли, но отново ще си купя същия.Няма друга такава кола на тези пари.
do Dovolen
23.08.2011 16:19ч.
Наистина, тези Е- класи са по- евтини от куп други коли( френски, италиански) от по нисък клас. На какво ли се дължи?
Gospodinov Petar
23.08.2011 18:12ч.
нещо си се объркал десетгодишен мечо струва 10 000 евра колкото нов италиански или френски боклук истинската кола е немската и то точно тази Мерцедес
Radevski
30.08.2011 19:09ч.
И аз не мога да разбера защо им е такава цената на тези мерцедеси (Е220). Има много голям пазар за тях , има много бройки и по пътя , абе общо взето хората ги карат много. Което ме навежда на мисълта Москвич->Шкода->Опел->Сеат->Волво-> МЕРЦЕДЕС. Май ми писна от дъргели и мисля да мина на последен стадии.Ако може колегите с този модел(Е220-W210) да споделят малко повече информация (предимства и недостатаци) Благодаря предварително.
krasimir
04.10.2011 11:01ч.
kolata e kato jenata ako se grijish shte si dobre ako shte e pri drug nemoga da kaja mnenie no vijdam che mnogo hora sa chuvali a ne izpitali az si vzeh e270 cdi 2000 g neznam kakvo mojete da mi kajete no kato vsqka edna kola si iska neinoto nemojem samo da karame za sega problem nqmam , vqrno imam 3000 kl kakto sam q kupil ot dve sedmici no raboti dobre motora e mno tih tova govori dobre za diuzite avtomat 5 stepenna avantgart vs bez navigaciq a ko nqkoi moje da izkaje mnenie
krasimir
04.10.2011 11:17ч.
kupih si predi dve sedmici e270 cdi 2000 g minah okolo 3000 klm raboti dobre dvigatelq e tih , nqkoi horo kazvat problemni nqkoi che sa strahotni da go sravnqvam li s audi a6 2,5 vsqka edna kola si iska neinoto zavisi koi kak q e karal do kasmeta tiq 2,2 3,2 kadeto pishete super sa po dobre tqh ot kolkoto 2,7 ok saglasen sam imam dvama poznati s takiva modeli na e klasa dostatachno problemi im sazdadoha taka che shte si kupite tova koeto iskate i nai veche obstoino si q pregledaite predi da kopuvate za vashe dobro ako sluchite na kola i na realni kilometri kakto kaza edin moi pr koito kara samo Mercedes shte te odere ot karane imam predvid , ne ot kam remonti kajete mnenie koito e karal 270 avantgart blagodara predvaritelno
04.10.2011 15:12ч.
270сди да не същия, който го поставят на МЛ-а (5 цилиндров)ли е? Или е 6 цилиндровия вариант? Честно казано съм се сблъсквал само с 2,2 литровият двигател, който беше икономичен, но изобщо не беше пъргав. 2,7сди на първия МЛ го поставят и в санг йонг рекстън, да ти кажа много умряла работа, двигателят е тромав, а и скоростната кутия не беше както трябва.
krasimir
04.10.2011 19:23ч.
bratle pet celindara iztrelvase super qko e kolko qko no za 170 hp e dobre skorostnata e 5stepenna ili beshe 5,5 nese useshta vaobshte kato gi smenq razhoda s 60 lt naftichka 940 kl
Лелеее
11.11.2011 18:42ч.
Абе сега, установих, че феновете на мерцедес са страшно неграмотни.
Росен Павлов
22.11.2011 14:45ч.
Коя, кола да избера: МАЗДА 6 2.0D, 2008г или Мерцедес E220 CDI ELEGANCE, 2007??? И двете коли са с мн.добре обурудвани.Сега имам мазда и съм много доволен от нея. Заслужава ли си мерцедеса??? Цената и на двете коли е приблизително еднаква...
Батето
22.11.2011 14:53ч.
Ако не държиш да се перчиш с Мерцедес, според мен е по-добре да си вземеш Мазда и да ти е мирна главата.
Tano
02.12.2011 00:22ч.
Abe hora stiga s tija 'pe4ki'. Karam E200 kompressor 193 konja na gas, avtomat har4i 10-12gas a vie precenete dali si struvat dizelite. Varvi kolkoto 320cdi - pri gonka po magistrala za 30km - naravno, no nema6 duzi gluposti, ne raboti kato kamion i nema 4upene.
12.12.2011 16:57ч.
Някой може ли да даде коментар за Е 240 2002 година купе W 211(за двигателя) Карам Е 230 96 година, но искам да си купя горе споменатия Мерцедес нов внос от Италия е, но никъде не намирам коментари за двигателя на този W 211
12.12.2011 17:00ч.
Двигателя е 2.6 литра V6 177 конски сили.
ПРИЯТНО ЧЕТЕНЕ НА ЗАБЛУДЕНИТЕ !!!
16.01.2012 19:29ч.
http://mercedes-bulgaria.com/e-klasa/186-testove/1826-mercedes-w211-i-sbc-problemite.html
seebond
21.01.2012 21:35ч.
ot ednagodina karam mercedes E270CDI,W211,2002g.Problem imah sas skorostnata kotiq zadaljitelna smqna na maslo ima na 64000 km,sled koeto sam nqmal nikakvi problemi,5-ka e dobar.
reni91
22.01.2012 20:24ч.
zdr popadnah na mercedes elegance 270 CDI 2004 177 PC mojete li da mi kajete nqkakva informaciq za tazi kola che patuvam vseki mesec izvan bg dali stava za dulag put dali sa spoluchlivi dvigatelite kak sa s turbinite blagodarq vi..
Velislav
04.03.2012 23:41ч.
znachi naskoro si kupih mercedes e270 cdi 177k.s. 2001g strahotna mashina vozi dobre,uskorqva dobre i e dosta luksozna,inache za problemi zasega nqma nikvi dano i da nqma
Dimitar
07.07.2012 17:48ч.
imam e320 cdi ot kraq na 2003 (14.11.2003) ta ima li fap ili nqma smisal da go glezq sas specialni i skapi masla ?
Иван Иванов
16.07.2012 22:36ч.
Карам C220-2001 година Avangard перфектна кола!Преди два дни купих Е220 CDI -2007 фейслифта -170 коня пушка!Жена ми кара BMW 318i -2007 година, бива.Извод - като имаш лев карай само Мерцедес!
GOVEDO
02.08.2012 16:44ч.
Притежател съм на Е220D и мога да кажа, че колата е добра като возене и разход на гориво, както и откъм екстри, но... има едно голямо и скъпо НО - ГНП Лукас. Ремонт на тази ГНП започва от 1000 лв. и стига до 2400 лв. А при положение, че цените станаха по 4-5 хиляди, не си заслужава. Но при късмет, може да случите на екземпляр. Стабилна машина, но започне ли с проблемите, няма спиране!
mercedes
29.11.2012 11:38ч.
nedeyte drinka naprazno za mercedes tova e avtomobila carya na pitya nomer 1 sa i az skoro si kupeh c 220 cdi 2002g da vi kaja ce izklyucitelno sim dovolen
merso
05.01.2013 11:40ч.
kajete neshto za w124 ka
Silver Lion
05.01.2013 16:07ч.
Само хубави неща, истински Бенц, солиден, престижен, немски автомобил!
Inkantesimo
12.02.2013 20:17ч.
Не, разбрах тук пишете за Мерцедес , или се карате ...И господи колко неграмотни хора имало на този свят !!!!!!...Та карам Мерцедес Е290 Авангард, 2000 година , като преди това съм карал само Френски автомобили , вярно подръжката е малко по скъпа ,казвам го като фен на Рено , повече на Рено не мога да се кача след като се качих на тази машина.Уникална динамика за това купе този мотор ... Разхода е приличен от това колко ти тежи крака,Градско дава разход 9-10литра на сто, смесено дава около 7 , а извънградско ми е падал на 5.5 Л/100км , до колкото знам този двигател 5 цилиндров с турбна го дават може би един от най сполучливите мотори на Мерцедес , бях чел в интернет че имало таксита с такива двигатели на по 1 700 000 километра без ремонт.А за тези който тепърва мислят да вземат такъв автомобил , не се чудете а взимайте заслужава си.PS Казва го един фен на Рено който дори заплащаше членски внос заради марката )) Успех на всички !
santino
14.02.2013 19:16ч.
mislq da kupuvam Eklas na mercedes sled 2003g,moje li nqkoi koi model e po spolo4luv.dali benzin ili diesel.i koi motor znam 4e sa 2.2cdi/2.7/3.2 .ne me interesuva razhoda a po skoro tarsq po spolu4liviq motor blagodarq vi predvaritelno i molq da otg samo hora koito poznavat tozi klas na mercedes.
santino
14.02.2013 19:18ч.
4uh za nqkoi qvtoka6ti ot gorublqne bili dve ili tri samo koito vnasqt e klas sled 2003 na realni kilometri vsi4ko drugo bilo nemski taxita na po 500 000km vartqni kilometraji
BATJ
15.02.2013 21:24ч.
koi sa tezi avtokushti ako ne e taina
WDD
21.02.2013 17:22ч.
ercedes W211 - Проблеми с електрониката, ядове със спирачната система, принудителни посещения в сервиза. Моделът със заводско означение W211 създава неочаквано много проблеми. След никакво колебание и двоумене за друга марка при покупката и след две години зад волана на новия Mercedes Е270 CDI, Кристиан Ебел е доста изтерзан. „Това бяха две изпълнени със стрес и ядове години, въздиша хамбургският търговец на туристически каравани. Колата има толкова много дефекти, че не ми се ще дори да я продавам." 56-годишният Ебел е типичен собственик на Е-класа - търговец със собствен бизнес, който пътува често и много. Освен това е дългогодишен и верен клиент на Mercedes, който използва автомобила си като средство за производство и поради това е принуден да разчита на неговата надеждност. Ако навигационната система във вашия Mercedes откаже,можете отново да я стартирате посредством изваждане и повторно включване на даден предпазител.
WDD
21.02.2013 17:22ч.
Веднъж месечно в сервиза - най-малко... До момента автомобилът е успял да навърти 91 000 км пробег. За този период по груба преценка на собственика Е класата е посетила сервиза извънпланово между 25 и 30 пъти, като причината най-често е била свързана с дефекти в електрониката. В един случай автоматичната трансмисия преминала в авариен режим на работа, друг път на арматурното табло се появили всевъзможни абсурдни предупредителни символи и съобщения, трети път едновременно отказали навигационната система и телефонът. Естествено всичко това се случвало тъкмо по пътя за летището или когато Кристиан Ебел се готвел за среща с важен клиент... Междувременно изтормозеният собственик на Е класата е посещавал представителството на Mercedes толкова често, че се е сближил с човека на портала. Последният протокол от диагностичния уред в сервиза носи дата от 6 октомври 2004 г., дълъг е почти 1,5 м и съдържа тайнствени съобщения като „грешка при преноса на сигнала по CAN шината от модул N47-5, управляващо устройство на ESP, NPL и BAS." Ясно е, че лаици трудно биха се справили с подобни криптограми, но изглежда в този случай и експертите изпадат в затруднения. Доста често единственото нещо, което механиците могат да направят, за да накарат автомобила да тръгне, е да изтрият грешките от електронната памет... Един по-отракан механик дори споделил с Ебел хитър номер, с който стачкуващата навигационна система може да бъде приведена отново в действие - изключва се запалването, отстранява се част от облицовката в лявата част на арматурното табло, разположеният отдолу жълт предпазител се изважда и отново се вкарва в гнездото. И готово! Според Ебел обаче подобни „хитрини" звучат като доста дебелашка шега за автомобил, за който той лично е броил 48 000 евро.
WDD
21.02.2013 17:23ч.
Още по-малко хумор има в обстоятелството, че гаранционният срок на злощастния Е270 CDI вече е изтекъл, а служителят от Отдела за обслужване на клиентите в представителството на Mercedes вече е уведомил Ебел, че ще трябва да поеме разходите по евентуалните следващи ремонти. При това този случай съвсем не е изолиран. И макар щутгартският концерн да твърди, че междувременно грешките вече са отстранени, недоволството в кръговете на разглезената клиентела на Mercedes вече е огромно. Все по-често случаите, в които сервизните специалисти вдигат ръце, биват поемани от юридически специалисти. Именно такъв е случая с берлинския адвокат Андреас Бьом, който по неволя се е превърнал в нещо като сборен пункт за жалбите на пострадали собственици на W211, сред които има и такива, чиито извънредни посещения в сервиза са надхвърлили числото 40. „В съда се повдигат искове за рекламации и обезщетения, пояснява моментната ситуация Бьом. Първоначално Mercedes отхвърляха всички обвинения, но междувременно станаха доста по-отстъпчиви." Ядосани клиенти, рекламации и претоварени сервизи - щетите, нанесени от W211 върху имиджа на марката са огромни. Специалисти в бранша дори не си спомнят друг модел, който да е довел до подобна по размер поразия. Сред най-неприятните за разрешаване проблеми са тези със спирачната система. След подадения през пролетта на 2004 г. от Auto Bild сигнал за възможния отказ на „спирачките чудо" SBC (Sensotronic Brake Control), Mercedes привика за преглед и корекции в сервизните центрове по целия свят 680 000 автомобила от гамата на Е класата и SL.
WDD
21.02.2013 17:25ч.
Шокиращо преживяване на аутобана - SBC отказва независимо от подновения софтуер В рамките на тази акция принадлежащият на Хендрик Ш. от германския град Пирна Е200 също е минал през сервиза и е получил обновена версия на софтуера. Очевидно без особена полза, защото през юли 2004 г, при скорост на движение 150 км/ч по магистралата, електрониката на спирачната система SBC внезапно отказва и системата автоматично преминава в авариен хидравличен режим на работа. В този режим спирачният педал може да бъде натиснат почти до пода, а спирачното усилие (без хидравличен усилвател и ABS!) се прилага само върху колелата на предния мост. Ситуацията е наистина шокираща, но Хендрик Ш. все пак успява някак да доведе автомобила в състояние на покой. „Коленете ми трепереха и трябваше да се поразходя пет минути из полето, преди да се успокоя", споделя преживяното банковият служител. В този момент той вече има зад гърба си два отказа на системата SBC, настъпили още преди Mercedes да извика автомобила в сервиза. След третия път обаче потърпевшият отказва категорично да измине и един метър повече зад волана на служебния си Mercedes и след известно суетене щутгартската фирма приема да вземе обратно автомобила като рекламация и да върне парите. Този казус също не е изолиран. В редакцията на Auto Bild са известни още три случая на отказала електроника на системата SBC след преглед и модернизация на автомобила в рамките на сервизната акция! Дали тази мярка не е била само хвърляне на прах в очите на клиентите?
WDD
21.02.2013 17:25ч.
Ако питате Юмит Иоздемир, това е точно така. Живеещият в Щутгарт собственик на Е270 CDI преживява своя филм на ужасите през септември 2004 г. В момента, в който на централния дисплей светва яркочервеният предупредителен символ за проблеми с SBC, спирачният педал вече е пропаднал. „Децата ми бяха на задната седалка, спомня си Иоздемир. Истинско щастие бе, че на никой от автомобилите отпред не му се наложи да спре рязко." След случилото се автомобилът е прибран в завода на Mercedes, където инженери от развойния отдел го изследват и поправят в продължение на почти три седмици. Никой не издава на Иоздемир писмен отчет за извършените сервизни работи и затова той и до днес не може да каже какво точно е било подменено. От Mercedes му казват само, че „сега всичко отново е наред"... Матиас Мьоч, снимки Франк Щанге,Хаис-Йоахим May, Бернд Хаюелман,Харалд Алмонат
WDD
21.02.2013 17:26ч.
Има ли ефект от сервизната акция? Отговорът на Mercedes Auto Bild: Какви мерки предприема Mercedes срещу многобройните смущения в електрониката? Mercedes: Отзивите от страна на нашите клиенти се анализират и съответните промени се внедряват директно в серийното производство. Ние работим в още по-тясно сътрудничество с нашите системни партньори-поддоставчици, извършваме още по-интензивни тестове и повишаваме допълнително нашата собствена компетентност по отношение на електрониката. Така например с помощта на допълнителни измервания на конвейера елиминирахме възможността за постъпване на ток в електронните шини за пренос на данни на автомобилите. Задача на нашата сервизна организация е да осигури трайно и безплатно същото ниво на качество и при вече доставените на клиенти автомобили. На какви безплатни сервизни услуги могат да разчитат засегнатите потребители? Mercedes: Първите автомобили от моделната фамилия W211 са напуснали завода през март 2002 г„ което означава, че по-голямата част от движещите се в момента Е класи все още се покриват от гаранционните условия. В рамките на безплатните сервизни дейности ние разглеждаме индивидуално всеки конкретен случай, концентрирайки се върху гъвкавото и ориентирано към клиента решение на проблема. Във връзка с проблема SBC в сервизите бяха призовани 680 000 автомобила по целия свят. Колко от тях вече минаха през процедурата? Mercedes: В Германия 80 % от общо 225 000 клиенти с отношение по случая. Какво точно се извършва при тази сервизна акция? Mercedes: Спирачната система се подлага на безплатна проверка, а софтуерът се актуализира с цел постигане на още по-надеждно действие на системата. Известни ли са ви случаи на отказ в действието на SBC при автомобили, взели участие в сервизната акция?
WDD
21.02.2013 17:26ч.
Анкета на AUTO BILD: (автомобили, произведени след 1997 г.) 8,7 точки за качество са нагледна демонстрация на факта, че доверието в трилъчата звезда е почти безгранично напук на всички актуални проблеми. В същото време е интересно, че собствениците на по-стари модели дават оценка 9,0. Сервизни кампании за ремонт или корекции: (от 1999 г. насам) AUTO BILD разкри проблеми при спирачната система SBC при Mercedes Е класата и Mercedes SL, като по този начин предизвика най-голямата в историята на фирмата сервизна акция за безплатно отстраняване на заводски дефект (2004). Корозия по вратите на Е-класата (2001). При Vito и Viano дефект в електронния блок на мениджмънта на двигателя водеше до нежеланото му изгасване (2004). Данни от техническите прегледи (TUV): (автомобили с година на производство от 1997 до 2000 г.) Доброто качество струва пари - най-малкото при Mercedes е така. Най-добрият модел е класираният на 12-то място SL, следван от SLK на 14-о. С-класата е на 18-о място, a S-класата - на 32-ро. А-класата постига разочароващата 72-ра позиция, а М-класата се добира едва до 75-то място. Впечатление при А-класата правят сериозните слабости в областта на предния и задния мост. Продьлжителен тест на Auto Bild (от 1999 г. насам) Годината започна добре за Mercedes. C220 CDI (модел Т) се представи убедително. За съжаление обстановката се изнервяше излишно от няколко дреболии, които заставяха престижното возило да посещава често сервизните работилници по време на 100 000-ия километров пробег. Обнадеждаващо звучат резултатите от представянето на участващия в момента в тестовия маратон Е320 CDI (модел Т), който показа само две неизправности за изминатите досега 52 000 км. Пощенска кутия за оплаквания на AUTO BILD: (от 2001 г. насам) Ръждата по вратите на старата Е-класа (W210) е грозно петно върху ореола на марката. Напоследък обаче и другите автомобили от Щутгарт показват неособено добри резултати по отношение на качеството, като главни виновници са предният и заден мост на А-класата и ядовете с електрониката при С- и Е-класата. Резултатът е 10 % повече писма с оплаквания от миналата година. Сервизен тест на AUTO BILD: (от 1999 г. насам) - Няма проведен тест на сервизни служби през изминалите пет години. Гаранция (пълна/ограничена): Техника (огр. гаранция): 2 години без ограничение на пробега Корозия (пълна гаранция): 30 години Гаранция за мобилност: 30 години Оценка на AUTO BILD Престижът на марката граничи с митологията , но и цените на автомобилите са, меко казано, престижни... Затова е нормално да се очаква, че клиентите на Mercedes ще имат големи изисквания и не е чудно, че ядовете придобиват огромни размери, когато настъпят сериозни смущения, както в случая с Е-класата. Някогашното непоклатимото качество на Benz вече е история - днес Mercedes искат да бъдат технологичен лидер във всички области. Дано не и на всяка цена...
Koko
01.04.2013 20:17ч.
Пич земи прочети и др статии във връска с SBC проблема е решен след 2004 така че това е минало
ams.bg си запазва правото да изтрива коментари. Толерира се използването на кирилица.
Изпрати
Отпечатай
