Вход

Харесайте страницата ни във Facebook

Станете част от голямата фамилия на auto motor und sport

Бъдете информирани за любимите ви марки, интересни предложения, игри, томболи, както и много новини от необятния свят на автомобилите.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Новият Mercedes-Benz E-класа постепенно разбулва лице

25.06.2015 09:59
Туит

Моделът от 2016 ще се базира на модифицираната платформа (MRA) за задно задвижване на сегашната C-класа

Mercedes тества новата E-класа, която ще дебютира през 2016. Пред нас е най-последната информация за новите системи за подпомагане, а снимките на прототипа показват и новата предна броня.
Досега лицето на новия Mercedes E-класа беше силно замаскирано, но на новите снимки спокойно може да се види престилката. Радиаторната решетка е изправена срещу вятъра, фаровете достигат до калника. Под решетката изплува престилката. В средата се разширява надолу със сплитер. Фаровете за мъгла се помещават в големи закръглени отвори.

В близък план съвсем ясно се откроява по-дълго междуосие, дълъг капак на двигателя и по-широка следа. Прототипа демонстрира новата линия на покрива, както истински плосък капак. Линията на стъклата леко отива нагоре и насочва погледа към багажника, който е наклонен надолу към асфалта.

Новият Mercedes E-класа е базиран на платформата на C-класа

Като цяло изглежда, че кабината на новата E-класа е изместена по-назад. Когато E-класата стъпи на пазара през 2016, тя не само ще бъде по-динамична, но също така с подобрен коефициент на челно съпротивление. Обемът на багажника няма да е по-голям, както при C-класата, стандартният резервоар ще трябва доста да се посвие.

Mercedes E-класа (W212) е на пазара от 2009, през 2013 моделът претърпя екстремно мащабна реконструкция. Според Mercedes тази иновация възлиза на 1 милиард евро. Новото поколение на E-класата от 2016 ще се базира  на модифицираната платформа (MRA) за задно задвижване на сегашната C-класа. Благодарение на тази нова платформа, която между другото е от алуминий, E-класата е успяла да редуцира теглото си с някой друг килограм. Общото тегло на модела възлиза максимум на 1,5 тона. Платформата на Mercedes - Rear Wheel Drive Architecture (MRA), позволява лесно преминаване към  алтернативни задвижващи системи, като например електрически двигатели или хибридни системи.

Трилитров редови шестцилиндров за бензинов и дизелов

Както и при новия Mercedes S-класа и моделите CLS, E-класата ще може да предава мощността посредством деветстепенна автоматична трансмисия. От страна на задвижването, E-класата се обръща към собствената палитра двигатели. Трилитровият дизелов агрегат с вътрешното обозначение OM 656 от началото на 90-те години, отново се завръща при Mercedes като редови шестцилиндров. В никакъв случай от чиста носталгия, а защото трилитровите W124 бяха на практика вечни, дори след безмилостна експлоатация. Както и при BMW, новите звена са изградени на модулен принцип в 0,5 литрови идентични цилиндрови единици, като три-, четири- и шестцилиндрови.
След 2017 трилитровият бензинов ще дойде като шестцилиндров редови (M256). И двата шестцилиндрови редови двигателя ще бъдат достъпни само с битурбо компресори в диапазон на мощност до 430 к.с. Към тях се присъединява двулитровият четирицилиндров бензинов двигател (M254) и неговият дизелов еквивалент (OM654). Но не се притеснявайте, V8 двигателят в новия Mercedes E-класа не е умрял, той ще бъде модифициран по отношение на мощност, разход и чистота на емисиите.

E-класата изглежда по-широка и по-ниска

Интериорът на Е-класата също е ревизиран, моделът е обновен с голям тъчпад с нова конфигурация на менюто, бутоните на волана са преразгледани. Augmented Reality значително ще подобри навигацията, като интеграцията Car-Play на смартфона е еднакво приложима както за Apple, така и за Android. Предполага се, че E-класата ще заимства от интериорния дизайн на C-класа, но централната конзола е по-широка и по-висока.

Иначе, E-класата стартира както обикновено и в други варианти на каросерията. Комби, като T-модел се очаква да се появи на пазара през 2017, няма да липсват и версията AMG, нито пък четириместният кабриолет и купето.
Нови асистиращи системи за Mercedes E-класата
Освен всичко това новият Mercedes E-класа ще трябва все пак да гарантира повече сигурност и комфорт на пътя, така E-класата разполага с различни системи за полуавтономно шофиране.

Новост на борда е Drive - пилот, който функционира посредством стерео камера и радарни сензори: Pilot Distronic за отстояние, поддържа контакт с пилотите за управление и поддържа автоматично не само правилната дистанция спрямо автомобила отпред, но и скорост от 200 км/ч.. Stop&Go- пилотът изпълнява функцията си до 130 км/ч. Highway-Pilot е активен до 200 км/ч и предоставя възможност в ситуации на задръствания по магистралите, автоматично удължава потеглянето. В комбинация  с Comand,  превключващата функция на пилота за ограничаване на скоростта  с помощта на камера или навигация разпознава ограниченията на скоростта и коригира автоматично разрешените ограничения, например, 50 км/ч в населените места и 100 км/ч по републиканските пътища. Drive-Pilot е полуавтономна система, която винаги и по всяко време може да се замени от водача.
Ново в E-класата е и активна спирачка с функция кръстовище. Системата открива опасности от сблъсък, включително при напречно движещи се автомобили и пешеходци и автоматично започва спиране. Aktive Brems-системата е активна при движещи се обекти в диапазон на скоростта от 7 до 250 км/ч, а при стационарни обекти може да реагира от 7 до 70 км/час. При оптимални условия тя е в състояние да предотврати сблъсък с неподвижно превозно средство или сблъсък с пешеходци до скорост от около 65 км/ч.. Функция кръстовище може да предотврати инциденти с напречно движещи се обекти в зависимост от ситуацията, в скоростния обхват до около 50 км/ч.. В сценария задръстване, без алтернатива за промяна на посоката, активната спирачка автоматично действа дори до 90 км/ч.

Друга нова функция е асистентът за маневриране: Ако водачът чрез движение на волана инициира маневра за разминаване, системата поддържа това желание за отклонение и прецизно изчислява допълнителните кормилни моменти. Те помагат на водача да избегне сблъсък с пешеходец и след това улеснява безопасното връщане на автомобила в правилната лента за движение.


Допълнително на борда са и познатите системи активен асистент за поддържане лентата за движение, асистентът за мъртвия ъгъл и Pre-Safe Plus, всички те функционират на  базата на сензори.

Коментари
comments powered by Disqus