Вход

Харесайте страницата ни във Facebook

Станете част от голямата фамилия на auto motor und sport

Бъдете информирани за любимите ви марки, интересни предложения, игри, томболи, както и много новини от необятния свят на автомобилите.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Видео: Двигателят на Juke-R

26.10.2011 16:42
Туит

В поредното видео за Nissan Juke-R Крис Хортън, главният инженер на препаратора RML Motorsport, ни разказва за предизвикателството при инсталирането на 3,8-литровия V6 на GT-R в компактния кросоувър.

„Основните проблеми са свързани с управлението на температурните режими“, коментира Хортън в новия клип. „Това е един много мощен двигател и той отделя много топлина. Изучавахме стандартния GT-R и се опитахме да използваме в максимална степен приложените при него технологии.“

 

 

„Трябваше да бъдем много внимателни с охлаждането. Изследвахме обстойно предната част на GT-R, за да се уверим, че панелите на Juke могат да бъдат оборудвани с достатъчно отвори, за да поемат тази охладителна система. Наложи се да прехвърлим целия пакет от GT-R, за да осигурим аналогичните нива на пърформанс.“

От този видеоклип става ясно също, че инженерите на RML и Nissan Европа използват старата версия на 3,8-литровия мотор, тъй като максималната му мощност е 480 к.с., а не 530, колкото е след фейслифта за моделната 2012 г.

Следващото видео от поредицата на Nissan ще ни даде повече информация за трансмисията на Juke-R и силовото му предаване като цяло.

Коментари
comments powered by Disqus