Вход

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Видео: Новият атмосферен 5,5-литров V8 на AMG

28.09.2011 09:57
Туит

Mercedes публикува в официалния си YouTube канал видео за новия 5,5-литров атомсферен V8. Двигателят на AMG се появи за първи път под капака на SLK 55 AMG.

5461-кубиковият мотор представлява на практика атмосферната версия на 5,5-литровия туинтурбо V8, който наскоро намери своето място под капака на E 63 AMG и CLS 63 AMG. Въпреки това той ще бъде с цели 60 к.с. по-мощен от аналогичния двигател за предходния модел на SLK, което означава 422 к.с. при 6800 об./мин. Пикът от 540 Нм се отчита при 4500 об./мин.

 

 

Въпреки значително подобрените динамични характеристики, новият SLK 55 AMG ще може да се похвали с 30% по-добра ефективност спрямо своя предшественик. Нивата на емисии CO2 са ограничени до 199 г/км, а средният разход – до 8,5 литра, което е възможно благодарение на серийния старт/стоп, активната изпускателна система с два независими клапана на задните ауспухови гърнета и системата за деактивация на четири от цилиндрите.

Последната позволява на новия мотор да комбинира "динамиката на класическия V8 и ефективността на четирицилиндровите двигатели", тъй като при ниски натоварвания цилиндри 2,3,5 и 8 се деактивират. Впръскването и запалването при тях се изключват, а клапаните остават затворени.

Самото тегло на мотора също е намалено драстично и вече възлиза на 187 кг.

Коментари
comments powered by Disqus