Вход

Харесайте страницата ни във Facebook

Станете част от голямата фамилия на auto motor und sport

Бъдете информирани за любимите ви марки, интересни предложения, игри, томболи, както и много новини от необятния свят на автомобилите.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Видео: Първата фаза от трансформацията на Juke-R

13.10.2011 11:39
Туит

Във второто видео за Juke-R Крис Хортън, главният инженер на препаратора RML Motorsport, който работи по проекта заедно с европейското подразделение на Nissan, разказва кои са най-големите трудности при интегрирането на силовия тракт от GT-R в компактния модел.

„Този проект е изпълнен с множество предизвикателства и те наистина представляват интерес за мен, защото при Juke пакетът е много компактен, а ние се опитваме да внедрим в него огромно количество технологии“, обяснява Дарън Кокс, главен мениджър кросоувър и спортни модели в Nissan Европа. „Едно от нещата, които хората не осъзнават за GT-R, е количеството електроника и компютърни технологии, които правят модела толкова бърз.“

 

 

„Три са ключовите технологически предизвикателства при Juke-R“, допълва Хортън. „Първото е системата за двойно предаване. Тя е оборудвана с тракшън контрол, електронна система за стабилност и най-важното – система за разпределение на въртящия момент между отделните колела. Тягата се разпределя индивидуално за всяко едно от тях, така че автомобилът е стабилен във всеки един момент и по този начин цялостното му представяне се подобрява.“

„Второто е сензорният дисплей и прилежащата техника към него, контролните уреди, показателят за нивата на странично и надлъжно ускорение, всички превключватели и навигационно-инфромационната система. Последни, но не и по значение, са съответните системи за налягането в турбото и контрола на двигателя.“

Работата по Juke-R тече с пълна сила в момента, като тестовете на експерименталния модел, който може да провокира появата на една серийна спортна модификация на кросоувъра, би трябвало да започнат преди края на годината.

„На практика това е едно дизайнерско упражнение, в което използваме силовия тракт на GT-R, но скъсен с цели 250 мм. Тестовите съоръжения, с които разполагаме, ни дават възможност да изпробваме автомобила, да сглобим всичко и впоследствие да анализираме данните и да се уверим, че резултатите са положителни.“

„Промените, които се налагат, за да пригодим силовия тракт на GT-R в Juke, са причината подът да бъде отстранен и да преправим изцяло купето, за да осигурим съответните точки за монтажа. След като завършим това, започва същинската част от работата.“

Коментари
comments powered by Disqus