Вход

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Ford Kuga PHEV: Сила от контакта

01.11.2021 23:45

Третото поколение на успешния SUV модел във версия с plug-in хибридно задвижване

Дори заклетите фенове на Kuga няма как да разпознаят своя ръбест, дългокрак любимец в новия дизайн на модела. Отзад обаче има красноречив надпис с широки букви: KUGA. Много по-импозантна обаче е предната част на по-дългия с девет сантиметра SUV модел – с черна радиаторна решетка като пчелна пита и големи, изцяло LED фарове. 

Но стига толкова за формата, защото Ford поема по нови пътища и в областта на задвижването. Освен с познатия трицилиндров бензинов (150 к.с) и двата дизелови мотора със 120 и 190 к.с. (вторият серий но с двойно предаване) моделът се предлага и в електрифицирани варианти – един plug-in и един пълен хибрид с 2,5-литрови бензинови двигатели. 

Похвала заслужава задвижването на Kuga PHEV, чиято цена е доста справедлива с оглед на богатото серийно оборудване. Защото ненатрапчивият в акустичните си изяви 2,5-литров атмосферен бензинов мотор със 152 к.с. и 97-киловатовият електродвигател, макар и да не постигат бързи спринтове, си сътрудничат гладко и икономично. Големият четирицилиндров агрегат работи с цикъл на Аткинсън. При него всмукателните клапани се затварят известно време след края на такта всмукване, благодарение на което свежата горивна смес се разширява и охлажда, а това от своя страна повишава ефективността на мотора. В сравнителен тест на auto motor und sport с три други plug-in хибридни модела никой от участниците не показа по-нисък разход от Kuga (1,7 л плюс 14,3 кВтч средно в теста). Автомобилът измина най-дълго разстояние само с електрическа тяга. Ще добавим и че Kuga разполага с цели пет режима на движение, включително за кал и сняг. 

Ние обаче имаме късмет с времето и затова търсим удоволствие от шофирането по второстепенни пътища. Разбира се, в планината има достатъчно завои. Ако се надявате, че Kuga ги преодолява с предишния спортен хъс, ще трябва малко да ви разочароваме. Въпреки че във версията ST-Line X серийната спортна ходова част е настроена още по-стегнато, но с приличен остатъчен комфорт, Kuga номер три се управлява не чак толкова остро като своя предшественик. Наистина, кормилната уредба работи прецизно и предоставя изобилна обратна информация, но реагира по-малко директно. Системата ESP се грижи за чистата линия с приятно меки, но доста ранни намеси. Моделът на Ford продължава да е динамичен и пъргав, но вече и с повече грижа за комфорта на хората, които возите. Просто е станал по-мек – в хармония с променения дизайн. 

Във вътрешността си Kuga запазва по-семпъл стил. Арматурното табло напомня за донора на платформата Focus, което носи само ползи по отношение на ергономията и управлението на функциите. Хубаво щеше да бъде, ако и в задната част качеството на материалите беше по-добро. Например предните врати разполагат с меки вложки, докато задните са изцяло облицовани с твърда пластмаса. Това може и да не е най-важното, но все пак става дума за автомобил, който във варианта ST-Line X е един от най-скъпите в портфолиото на модела. И понеже в колата не се забелязват големи недостатъци, отбелязваме само някои дребни: украсените с червени шевове седалки изглеждат много спортно, но би било добре да предоставят повече опора настрани, а и за бедрата. 

Да се върнем в задната част – тя е изненадващо просторна. Въпреки панорамния покрив място над главите има в изобилие. И понеже Kuga за първи път е оборудвана с разделена на две задна седалка с плъзгащи се части, в зависимост от избраното положение разполагате с много място пред краката си. Багажният обем варира от 405 до максималните 1481 литра при сгънати задни облегалки. А фактът, че багажното пространство и отворът за товарене с широчина около метър са добре скроени и очертани, прави модела на Ford още по-практичен.

Колкото и необичайна да е новата Kuga за приятелите на предишните поколения, в сравнение с предшественика си тя е израснала много – не само на дължина. 

Заключение

Меко настроената ходова част е в добра хармония с хибридната тяга на задвижването. В сравнение с предшественика си Kuga е станала не само по-просторна, но и по-гъвкава във вътрешността си. Като цяло – комфортен и икономичен SUV модел с множество полезни качества. 

Текст: Михаел фон Майдел, Михаел Харнишфегер 
Снимки: Дино Айзеле, Ахим Хартман  

Коментари
comments powered by Disqus