Вход

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Ново видео показва Mercedes-AMG One

03.02.2021 13:56

Хиперавтомобилът с двигател от F1 ще оглави новата хибридна офанзива AMG E Performance

Хиперавтомобилът Mercedes-AMG One е показан в действие в ново официално видео, преди доставките на клиентите да започнат по-късно тази година.

Видеото (по-долу) показва дългоочаквания съперник на Ferrari SF90 - в познатата му вече прототипна ливрея - движещ се със скорост около тестова писта и дава по-отблизо цялостния си аеропакет и дизайна на салона. То също така разкрива, че One ще се присъедини към надправарата във Формула 1 през 2021 г. на Mercedes-AMG, като приеме новото име „E Performance“ и ще самени EQ Power + като обозначение за предстоящите хибриди на марката.

Моделът с двойно предаване с мощност 1000 к.с., който използва хибриден 1,6-литров V6, адаптиран от този на спечелилия автомобил Mercedes-AMG в шампионата на Формула 1 , първоначално трябваше да се появи в началото на 2019 г. Разбира се, че датата е изместена назад порад инженерни борби, които включват привеждане на сложната задвижваща система в съответствие със стандартите за емисии WLTP с помощта на бензинов филтър за твърди частици, без да се нарушава ефективността.

Проблеми възникнаха и при оборотите на празен ход на двигателя, базиран на F1, които са около 5000 оборота в минута в спецификациите на състезанието. Инженерите бяха натоварени да накарат агрегата да работи правилно на празен ход около 1200 об/мин, описан като „огромно предизвикателство“.

Сега тестването премина отвъд статичните процеси и се фокусира върху изпитания на писта. Компанията използва своя полигон Имендинген с цел „да достигне ново измерение на динамиката на движение и ефективност за пътен автомобил“.

Целите за развитие включват двигателя, осигуряващ „перфектни от гледна точка на всекидневните характеристики“ и способен да работи единствено в изцяло електрически режим до 16 мили (27 км). Все още не е ясно дали автомобилът ще може да отговори на изискванията на концепта за максимална скорост от 218 мили в час (350 км/ч) и 0-124 мили в час (200 км/ч) за 6 сек.

Вероятно компанията ще опита направи рекорд на обиколка на Нюрбургринг, след като настройките приключат.

One запазва голяма част от дизайна на концептуалния автомобил за 2017 г. Видими са незначителни промени на аеродинамичните функции и те могат да се променят отново преди производството, като изпитването на пистата е фокусирано върху калибриране на активните аерокомпоненти като жалузи, въздухозаборници в предните калници и заден спойлер.

По-нататъшни подробности за One, включително разкриването на производствените му спецификации, тепърва ще бъдат дадени. На клиентите обаче е казано да очакват автомобилите си „през“ 2021 г.

Ще бъдат произведени точно 275 единици и всички вече са продадени на цена от 2,27 млн. евро.

Коментари
comments powered by Disqus