Автомобилът е оборудван с един електромотор с мощност 150 кВт (204 к.с., 310 Нм)
Volkswagen има “големи проблеми” със софтуера за новия електромобил ID.3, съобщава немското издание Manager Magazin. Според него хечбекът ще бъде произвеждан в продължение на няколко месеца "с непълна софтуерна архитектура". Става дума за две партиди от по 10 000 единици всяка. Невъзможно е да се предават такива автомобили на клиентите, затова те са паркирани на специално наети места. През пролетта сервизните екипи с лаптопи ще отидат там, за да инсталират софтуера ръчно. Сякаш само след тяхната намеса програмното осигуряване може да бъде обновен „по ефира“.
Служителите на портала nextmove.de успяха лесно да влязат в един от „тайните складове“ на Volkswagen край Лайпциг. Такива паргинги трябва да са много, където чисто нови ID.3 очакват инсталиране на софтуер. Площадката във фабриката в Цвикау не се брои.
До момента ID.3 с пет врати е оборудван с един електромотор с мощност 150 кВт (204 к.с., 310 Н м) и три опции за батерията: 45 кВтч е достатъчно за 330 км, 58 кВтч - 420 км, 77 кВтч - 550 км. Базовата цена е 30 000 евро, но първото издание ID.3 1ST ще струва 40 000 евро.
Серийното производство на ID.3 в Цвикау официално стартира на 4 ноември 2019 г. в присъствието на канцлера Ангела Меркел. Хечбекът вече получи повече от 37 000 предварителни поръчки.
Списание Manager Magazin отбелязва, че тази архитектура се счита за своеобразна операционна система за електрически автомобили , а шефът на VW Group Херберт Дис възнамерява да я продава на производители на трети страни. И тук има такъв смут... Като реагира на публикацията, днес Volkswagen пусна кратко съобщение , в което представя основните етапи на ID.3 и заявява, че всичко върви по план. Първите доставки на автомобилите за клиенти в Германия, както и преди, са планирани за лятото на 2020 г.
Архитектурата MEB през 2023 г. ще отиде в ръцете на Ford, който ще построи върху нея електромобил за Европа. Тиражът на модела (според неофициална информация е по-малък събрат на Mustang Mach-E) за шест години ще бъде 600 000 броя.
Междувременно проблемите със софтуера се появиха по-рано. През март представители на Volkswagen признаха, че началото на производството на „осмия“ Golf е отложено за 2020 г., като се позовават на технологични трудности и в частност на софтуера. През януари компанията обяви началото на новото подразделение Car.Software, чиято задача (официално) е да увеличи дела на собствения си софтуер от 10% на 40%. Фабриката в Цвикау трябва да сглобява 330 000 електрическиавтомобила годишно. Освен това софтуерът все повече се превръща в причина за отзоваване на автомобили .