Toyota Auris срещу VW Golf: Компактни бестселъри

В първия сравнителен тест между двата модела, автомобилите се изправят един срещу друг с върхови нива на оборудване и 1,6-литрови бензинови двигатели под предния капак. Още след първото опознаване на автомобилите личи, че VW действително са си спестили доста по отношение на серийното оборудване, но затова пък впечатлението от качеството на изработката е по-добро, отколкото при японския опонент.

Специално материалите и повърхностите, които са използвани при таблото и тапицериите на вратите, както и седалките, изглеждат значително по-фини и качествени, отколкото при Toyota.

При вътрешния простор двата модела застават наравно

Двата автомобила показват почти равни резултати по отношение на простора в пътническото пространство и обема на багажното отделение. Мястото за главите и краката на пасажерите е напълно достатъчно, като позицията на седене при Auris е малко по-висока, отколкото при Golf, откъдето следва и малко по-добрия обзор настрани. За сметка на това, предните седалки на VW са по-удобни и дават по-добра странична опора на тялото. Пасажерите в Auris пък се радват на по-добър комфорт на втория ред.

Със своята висока каросерия, Auris почти наподобява на ван, но също както и Golf, моделът има доста малко общо с гъвкавостта на вътрешното пространство, която е типична за споменатата автомобилна категория. И в двата случая най-голямата възможност за трансформация е подлежащата на сгъване задна седалка, разделена по асиметричен принцип. Auris обаче показва една друга типична особеност на вановете – силно ограничената видимост напред, която е резултат от широките предни колони. При Golf по-прегледна е не само каросерията, но и самия кокпит – всичко е там, където се очаква да бъде, боравенето с функциите е максимално интуитивно, накратко ергономията е близка до идеалното. В това отношение Toyota също се представя сравнително добре, но не може да достигне до равнището на най-популярния VW.

Двигателят на Тoyota е значително по-темпераментен

Четирицилиндровият задвижващ агрегат на Toyota се представя значително по-динамично от набиращия обороти с изявена неохота мотор с директно впръскване на горивото на VW. Като цяло двигателят на Auris работи по-култивирано и тихо, като изневерява на добрите си обноски единствено при по-рязко форсиране. Но дори и при такива обстоятелства, моторът на „японеца” звучи значително по-агресивно и адекватно от сърдитото ръмжене, което издава при развъртане FSI-моторът на Golf. За сметка на това, на силовото предаване на Auris определено му липсва шеста предавка на трансмисията и така, специално на магистрала, се поддържа прекалено високо ниво на оборотите. VW изразходва почти литър по-малко на сто километра в сравнение с  Toyota и това независимо от факта, че липсата на достатъчно тяга често налага преминаването на по-ниска предавка при изпреварване, изкачване на наклони и така нататък. Последното обаче се оказва изненадващо приятна задача, тъй като предавките се сменят с невероятна лекота и прецизност, докато на трансмисията на Toyota й липсва такова спортно усещане. Затова пък Auris изненадва с изключително прецизната настройка на кормилната си уредба, благодарение на която в завой автомобилът показва още повече хъс, отколкото Golf.

Auris успява да победи Golf по точки

В граничен режим и двата автомобила показват сходно поведение, като се характеризират със стабилно поведение и са лесни за овладяване. При Auris особено радващо изглежда обстоятелството, че динамичното поведение на пътя не е в ущърб на комфорта на возене. Настройката на окачването е по-скоро стегната, като специално при преминаването през малки неравности, комфортът на японския модел е дори още по-добър, отколкото този на Golf. Auris може да се похвали и с по-добрата спирачна система.

Toyota определено е поела по правилния курс с Auris, като резултатът е доста изненадващ за мнозина: 1,6-литровата версия на Auris повежда по точки пред Golf 1.6!

Текст: Херман-Йозеф Щапен
Снимки: Ханс-Дитер Зойферт