Yaris TS срещу Swift Sport: Малки атлети

Начинът, по който Suzuki Swift Sport се приближава към червената граница на оборотите на двигателя, напомня за доброто старо минало – меджу 4000 и 7000 оборота в минута, 125-те конски сили на 1,6-литровия двигател наистина могат да бъдат почувствани. Малкият мотор набира обороти с лекота, развърта се с истински спортен хъс, и притежава звук, който надали може да ви остави равнодушни.

Точно по противоположния начин стоят нещата при 1,8-литровия мотор на Toyota. Неговите леко мудни реакции са далеч от директността и спонтанността в характера на Suzuki. 133-те конски сили на двигателя на TS изглеждат толкова послушни, че човек почти започва да си задава въпроса дали всъщност по грешка не е седнал да управлява семеен ван. Въпреки това, звукът на 1,8-литровата машина е сравнително приятен за ухото, но за разлика от Swift набира обороти с известна неохота – тенденция, която се засилва особено осезаемо над границата от 5500 об./мин.

При спринта от място до 100 км/ч, тежащата 1142 килограма Toyota (63 килограма повече от своя опонент) отстъпва на Swift Sport и е в състояние да му покаже своите задни LED-светлини чак при значително по-високо темпо. Същото се отнася и за еластичността на четвърта предавка, че дори и на пета -  независимо от по-неблагоприятните показатели за мощност и въртящ момент, Suzuki побеждава дори в тези дисциплини. Късите предавки на прецизно работещата трансмисия на Swift обаче логично оказват и своето негативно влияние върху акустичния комфорт.

Мъници с характер

Независимо от спортния си нрав, и двата автомобила едва ли могат да се определят като идеални средства за продължително шофиране по магистрала, най-малкото поради нестабилното и доста нервно праволинейно движение. Стегнато настроеният Swift следва с готовност всяко движение с волана, спира великолепно, а при отнемане на газта в завой дори с готовност показва склонност към леко занасяне на задницата. За майсторите зад волана това безспорно е истинско удоволствие и сериозен плюс, но за хора без по-професионални умения може да се превърне в сериозен проблем. Хубавото в случая е, че системата ESP е серийна и се включва късно, но ефективно в стабилизирането на автомобила. Не може да не се признае, че с динамичния си темперамент, Suzuki напълно компенсира дори не напълно прецизната работа на кормилната уредба с електрически сервоусилвател.

Toyota създава по-синтетично усещане във всеки един аспект от шофирането – сравнително комфортно настроеният Yaris допада повече като мощен малък автомобил с предвидими реакции, отколкото като спортна машина. Към този характер пасва и отличната гъвкавост на вътрешното пространство, която може да засенчи не малко представители на вановете.

Като към това се добави и богатото оборудване на Toyota, Yaris успява да спечели трудно извоюваната победа в този тест. Но, за един любител на истинските автомобилни емоции, пъргавият и очарователен Swift е безспорният фаворит в сравнението.

Текст: Йорн Томас
Снимки: Ули Йоос