Lexus IS

BMW Fan
П.П. За по-голяма прецизност прилагам линк към обявата: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11377185268254628&f1=details&slink=3txxuu

BMW Fan
Здравейте! По принцип съм фен на марката Lexus въпреки недостатъкът й за България, а именно неразпространеността, особено на по-старите модели. Тези дни ми попадна една обява, която ме устройва като цена, но като се поразрових за информация за въпросния модел, попаднах на противоречиви мнения. Моделът е Lexus IS200 automatic, година на производство 2005, т.е. от последните екземпляри преди новия модел IS250, 208HP. Та въпросът ми е имате ли някакво наблюдение върху този модел откъм двигател, ходова част, автоматичната скоростна кутия, цени на поддръжката, разхода на гориво, типични проблеми, предизвикващи необходимост от ремонти и всичко друго, за което се сетите или сте били преки свидетели, или дори участници. Ще бъда много благодарен за всяко мнение, защото тази кола си е истинска екзотика, но на мен адски много ми харесва. Откъм цена е доста по-ниска в сравнение с BMW, Mercedes и Audi и се чудя има ли причина за това. Съпоставяйки моделите следващият държи идентични цени с връстниците си от тези 3 марки, така че сравнението май не е много точно. Ами очаквам Вашите мнения, за които ще съм Ви много благодарен.

бат Жоро
30.12.2012 Карам си Равчето и се кефя на всякакви терени.Модела е rav 4 L.Всичко си има -клима автоматик ел пакет -Ок

GT-R
АНОНИМНИЯТ,АЗ СЬЩО ИМАМ СУИФТ 2010, С ГАЗИНЖЕКСИОН,ТРЯБВА ДА ТИ КАЖА ЧЕ ГОРИ 7 ЛИТРА НА 100 КИЛОМЕТРА ВЬРВИ КАТО ЩУРА И Е СУПЕР СТАБИЛНА В ЗАВОИ С МОИ ПРИЯТЕЛ ДОСТА ДОБЬР ШОФЬОР СЕ ДРЬПНАХМЕ ПО НОВИЯТ ПЬТ ЗА ДЕВИН ТОИ БЕШЕ С БМВ 2000 КУБИКА 150 КОНЯ ИЗОБЩО НЕ МУ ДАДОХ ДА СЕ ОТДЕЛИ ОТ МЕН АКО НЕ ТИ СЕ ВЯРВА МОГА ДА ТЕ ПОВОЗА МАЛКО

axel
Извинете но нещо не разбрах: двигател 1,8 само и единствено с предно задвижване ли е?

Анонимен
Здравеите! Прочетох статията но имам да разработвам дипломна на тема алкохолни горива и по точно с метанол етанол бутанол и ми трябват изследвания резултати, графики , ще сам много благодарен ако някои има някаква информация маил: mihail_nenkov@abv.bg

Михаил Ненков
Здравеите! Прочетох статията но имам да разработвам дипломна на тема алкохолни гори

anonimen
rav4 remak ili veriga e

Анонимен
А ти орнаменти ли искаш за тавана

RAV 4 FEN
http://www.youtube.com/watch?v=iuoKL944_jE Gledai dokrai! :) I vse pak RAV-kata izdrapa!

Георги
Карам Рав 4 бензин 2002 150к.с. Не ми харесва само, че е шумна. Разхода също не е малък, но реших този проблем като сложих газов инжекцион. Инвестицията от почти 1400 лв избих за 3 месеца. Инъче колата има много добро поведение на пътя, прилично ускорение, добре се движи и на магистрала, за леки off-road карания също става, зимата мачака снега:)За мен е комфортна и просторна вътре. Интериора не е луксозен, по скоро спортен. Цената и като нова е солена, но на вторични пазар има изгодни предложения. Като цяло не смятам, че има по-добър автомобил в сегмента. Поздрави от сектата на Тойота:)

Митко
Предлагам за затворим муцунките немски с реални факти и доказателства. 1 Задача: как да се натрие носа на VW i na Fordчетата. Решение на задачата: 1. http://www.youtube.com/watch?v=Twzq9kI_QIs 2. http://www.youtube.com/watch?v=cIjAaxj7MZM Е сега да ви видим малките немски копирачи и фордчетата разлюбени.

Aнонимен
Toyota RAV4 (2002 - 2006 г.) До излизането на пазара на първия модел RAV 4 през 1994 г. концепцията за градски SUV така и не беше изчистена. Тези, които караха 4х4, ги предпочитаха заради големите им оф-роуд възможности и способността да теглят голям товар. Това бяха автомобили с конкретна цел. С идването на RAV обаче въпросното схващане започна да се променя. RAV последва идеята на концептуалната Vitara, показана шест години по-рано, но подобри във всяко едно отношение управлението на модела като цяло. Роди се модният SUV и светът го обикна. Второто поколение RAV пристигна през 2000 г. Жабешката визия на старата версия бе заменена от нов, елегантен външен вид. Интериорът стана по-луксозен и RAV извлече доста дивиденти. И добре че го направи, защото „паркетният лъв” - до момента предпочитан избор за градски SUV, трябваше да се бори с доста по-силна конкуренция. През 1997 г. например се появи пазарният хит Land Rover Freelander. Новият RAV обаче беше повече от готов за предизвикателството. Предлагаха се „градски” версии с три врати или „семейни” с пет. Те можеха да бъдат оборудвани с два бензинови двигателя - 1,8-литров или 2-литров. Автомобилите с 1,8-литровите мотори пък имаха опция и за задвижване само на предните колела специално за тези клиенти, които харесват височината и практичността, но им е пределно ясно, че никога няма да дръзнат да напуснат асфалта. 4х4 задвижването е стандарт за 2-литровата версия. В Toyota бързо разбраха, че клиентите искат и дизелов вариант и година по-късно - през септември 2001 г., на пазара се появи 2-литров D4-D. Три години след това RAV беше подобрен с промени по окачването. Бяха добавени още въздушни възглавници, а климатикът стана стандарт във всички модели. Разходи Изберете RAV и можете да бъдете до голяма степен уверени, че си купувате сигурност и безопасност в следващите години. Toyota прави толкова надеждни коли, та чак скучни. А ако изберете един от бензиновите VVTi двигатели, си гарантирате дълги периоди, без дори да вдигате капака. С дизела не е точно така, но пълно щастие няма. Поддръжката също няма да претовари бюджета ви. Застраховката не е убийствена, просто кубатурата не е толкова голяма. Е, вярно е също, че самият автомобил не е евтин. По-старите модели могат да се намерят за около 24 - 25 хиляди лева, а за кожен салон и аудиоуредба ще се наложи да дадете още пари. Технологии Който и двигател да изберете, надеждността е гарантирана. От трите възможни варианта най-слаб е 1,8-литровият VVTi със 125 к.с. Но той има съвсем прилични данни за ежедневните пътувания. Ускорява до 100 км/ч за малко повече от 12 сек и поддържа максимална скорост от 170 км/ч. Другият бензинов агрегат е малко по-мощен (150 к.с.), което се изразява в максимална скорост от 185 км/ч и ускорение от място до 100 км/ч за малко по-малко от 11 сек. Дизеловият D4-D е икономичният избор, но не е никак слаб. „Заковава” 100 км/ч за 11,9 сек и продължава да ускорява до 170 км/ч. Само 2-литровият VVTi има опция за автоматична трансмисия, при останалите версии трябва да се оправяте с отличната 6-степенна скоростна кутия, макар и малко нервозна. А тези, които искат с RAV 4 да прекосяват блата и да катерят сипеи, да имат предвид, че задвижването 4х4 е само при двата 2-литрови агрегата. Моторите и трансмисиите на практика са здрави като танкове, но все пак има няколко неща, за които трябва да се внимава. Първо, проверете колко живот е останал на накладките на предните спирачки, защото някои собственици ни се оплакаха от бързото им износване. Второ, не приемайте никакви извинения и обяснения, ако двигателят не загасва веднага. Някои автомобили имат проблеми с клапана, който прекъсва достъпа на гориво. Точно той може да е причината за проблема. А отстраняването на дефекта не е евтино. Екстериор RAV е един от малките SUV-ове на пазара. Изумително лесно маневрира и дава отлична видимост, така че автомобилът, който купувате, би трябвало да няма драскотини и следи от удари. А освен това не е много вероятно да има повреди от оф-роуд инциденти. Подчертаваме това, но все пак огледайте внимателно. Собственици се оплакват и от задната врата, която не се отваряла напълно и това ги дразнело. Ако имате такъв проблем, преценете дали въобще ви пука от него. Интериор Влезте в RAV4 и ще останете приятно изненадани колко просторен е салонът. Версията с три врати определено е по-подходяща за хора, които по принцип не возят пътници на задната седалка, защото там мястото за чифт нормални крака е ограничено. Извън това няма особени поводи за оплаквания. Във версията с пет врати двама възрастни горе-долу се побират отзад и това като цяло е нормално за автомобил с тези размери. Има много място за ежедневните принадлежности, а материалите в интериора са доказано издръжливи и „детеустойчиви”. Е, някои хора се оплакват от потракване тук и там, но това надали е краят на света. По-сериозно става, ако искате люк - може да се сблъскате и с течове през него. Внимавайте за следи от влага. Присъда Нито един от хората, с които говорихме, не е разочарован от RAV. Доволни са не само от качествата на колата, а и от лесната й поддръжка. Версията с 5 врати съвсем спокойно върши работа и като семеен автомобил, но за млада двойка или сам човек по-подходяща е „тривратката”. Каквото и да изберете, ще останете приятно изненадани. RAV може и да не блести като визия и имидж подобно на Land Rover Freelander, но е способен да се мери с него във всяко едно друго отношение. Въпросът е: бихме ли си купили RAV? И отговорът е: да, когато и да е.

Коко
Не мога да се спра още на правилния избор. Като чета отзивите от колегите, стигам до извода, че по-добро от RAV-чето обаче дизел няма. Хем е икономичен, хем е удобен пък и парите за втора ръка не са много.

Aнонимен
Ей, късно го прочетох. Браво, Иванов!

анонимен
Супер автомобил с единствен недостатък, че бензиновите мотори с мощност от 150 к.с. определено имат нужда от шеста скорост.

анонимен
The Best of the SUV vehicles!

анонимен
Не мога да разбера кво си го захвалил тоя кенефф, щот си е точно кенеф, грозен, с гадни евтини пластмаси вътре, равен таван стил жигула, калпави спирачки и като цяло калпава кола....Сузуки освен мотори и джипка друго не могат да правят както трябва...няколко месеца карах чисто ново SX4 с 1.6/109 коня, няма толкова спъната кола за мощността си и толкова сбъркана кола при проектирането, страдаше от невероятно недозавиване щото е сбъркана още на чертожната дъска, а е клас над котура които хвалиш и пак вътре беше отвратително пластмасова и евтина, а видимостта при завои отвратителна...сузуки да се научат да правят коли първо!!!

анонимен
равката е яка

IVANOV
Може да се каже, че в началото на 90-те години, когато Toyota Rav4 бе пуснат в производство, това бе първият модел, който имаше външния вид на офроуд автомобил, но функцията му бе по-скоро да може да се надпреварва с различни коли по магистралите. Десетилетие по-късно обаче японецът вече има своята силна конкуренция. Съответно какво повече има той, за да се пребори с опонентите си? В действителност вече става все по-трудно да се направи разлика между различните софтроудъри – особено при предлаганите от Страната на изгряващото слънце – като RAV4 изглежда точно толкова безличен в профил, колкото и другите японски представители. Предницата и задницата са малко по-смело оформени, като оттам нататък всичко е продължено в търсене на максимална практичност, но това не означава, че трябва да се пренебрегва и възможността автомобилът да си има свой собствен характер. Разбира се, тази критика спокойно може да бъде адресирана към всеки един от конкурентите. По отношение на интериора RAV4 е достатъчно комфортен, просторен и добре оборудван, но изборът на материалите го прави да изглежда малко евтин на места. Трансмисията е достатъчно приятна за ползване, въпреки че старт бутонът на арматурното табло вероятно е до известна степен излишен. Но може да се обобщи, че вътрешното пространство е практично и относително добро. Двигателят D4D на Toyota се ползва в серия модели и впечатлява с доброто си представяне. Мощността съответно тук е 175 к.с. при 3600 об/мин, а въртящият момент съответно е 400 Нм, постижими в диапазона 2000 – 2600 об/мин. Затова и трябва да се подчертае, че агрегатът функционира най-добре именно в този отрязък. Има го и моментът, че мощността над 3600 об/мин започва да пада и това прави двигателя да изглежда малко непохватен. Изненадващо е, че шумът и вибрациите не са на особено добро ниво, особено в сравнение с конкурентите от Nissan и Honda и техните най-нови предложения. Иначе тестваният конкретен модел показва известна неохота при студени стартове, като известно време звучи малко грубо и нещастно, докато не загрее. Тогава обаче всичко тръгва по вода. Иначе когато става дума за процеса на движение, високият въртящ момент определено дава едно сносно представяне – ускорение до 100 км/ч със старт от място за 9.3 секунди и максимална скорост от 200 км/ч. Затова пък отново добрият въртящ момент спомага за много добро ускорение между различните предавки. Лошото е, че то е акомпанимирано от малко повечко шум. Трансмисията работи гладко, а системата за задвижване на четирите колела обещава добро представяне извън пътищата, както и обещаващ потенциал да тегли други коли. Що се отнася до своите предшественици RAV4 предлага управление и поведение, близки до тези на обикновен автомобил. Съответно представянето по обикновени пътища наистина е отлично с оглед на потенциала му извън пътищата. Всъщност повечето от собствениците на японеца едва ли ще се метнат с него по калните трасета. По обикновени пътища шасито предоставя отлично сцепление и изобщо моделът със сигурност оправдава S в името на сегмента си, а именно SUV (Sport Utility Vehicle). Същевременно автомобилът се справя много добре и с обемни и високи товари, докато интелигентната система за задвижване на четирите колела прави нужното, за да запази натоварения автомобил на пътя дори и в условия на по-малко сцепление. Идва моментът и за една своебразна равносметка – става дума за цена от около 35 00о евро, като в замяна на това получавате един богато оборудван RAV4, който е екипиран със сума ти и технологии и джаджи. Разбира се, има го моментът, че малко луксозната цена не отговаря на луксозен интериора, докато именно това е по-скоро силната страна на европейци като Land Rover Freelander и Volkswagen Tiguan. За сметка на това обаче вероятно няма да има особени разходи по поддръжката. В допълнение към това разходът на гориво е доста приличен, а и японската компания като цяло е известна с това, че е доста надеждна и предлага отлично обслужване. Така за има-няма 10 години пазарът за SUV автомобили стана един от най-натоварените и конкурентни пазари и затова е необходимо нещо, за да изпъкнеш. RAV4 определено си струва да бъде разгледан като вариант и определено е видимо подобрен спрямо своя предшественик. Същевременно обаче Nissan X-Trail и Honda CR-V представляват мощна конкуренция, бъдейки по-евтини, докато Land Rover Freelander предлага повече в качеството си на скъп автомобил. Затова и може да се обобщи, че Toyota RAV4 си заслужава да бъде разгледан като възможност, но не представлява най-доброто.

ДИДО
Имам Суифт от 2008г,фейслифт,с възможно най-висикото ниво на оборудване,двигател 1.3ввт,92к.с..Почти 40хил кил. вечес ъм навъртял и трябва да ви кажа,че колата е изключително добра.Поведението на пътя е абсолютно сигурно,елсервот е невероятно балансирано,а скоростната кутия е най-добра от всички модели от този клас,а и дори от много други,разход градско,извънградско,смесен 7л-4,5л-5л бензин при скорост90/130км/ч.Преди да купя този автомобил направих тест на всички модели на нови марки в БГ,без ланчия и дачия.Нивото на оборудване е наистина най-високо спрямо цената на сходни конкурентни автомобили,а поддръжката е най-евтина за този автомобил в сервиз.Досега нямам износване на спирачки,нито пък проблем с елоборудването.Висок съм 1,87м и трябва да ви кажа,че пространството вътре отговаря на много по-висок клас автомобили.Наистина е страхотно удобно,а и на дълъг път е много комфортно да се пътува.Изключително ниско ниво на шум,след 150-160км/ч се усеща едно леко свистене.От Бс до Сф и обратно при съвсем нормално шофиране при скорост от 90 до 120 км/ч беше изразходила 39л,жалко само че не мога да карам толкова бавно:)))Нормално иначе при скорост от 150-160 среден разход ми дава 5,7л/100км.Багажника е повече от задоволитен,светоусещането е перфектно.Светлините са с отлични настройки.За разлика от Мазда2,Форд фиеста,фв поло и т.н. този автомобил е с класи над тях.Препоръчвам го на всеки,който е решил да си купи нов или малко употребяван аввтомобил.

Ив
високия разход на масло идва от неправилна експлатация в първите 10-15000 км

геш
висок разход на масло и гориво за дизела след 2006 г.твърдо возене