Вход

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 10% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Индустрията: Автопилотът е пълен с трудности

09.11.2020 16:38
Индустрията: Автопилотът е пълен с трудности

Производителите непрекъснато усъвършенстват своите технологии за подпомагане на водача

Може би най-сложното предизвикателство, пред което е изправена автомобилната индустрия днес, е автономното управление на автомобила, пътят към постигането му и мотивацията за това.

За повечето крайната цел не е под въпрос; утопия от нулеви инциденти е твърде принуждаваща за законодатели, за да се игнорира, а ползите от успеха (това е индустрия, която се оценява на стойност 5,5 трилиона британски лири до 2050 г.) е твърде голяма, за да бъде пренебрегвана от утвърдени фирми или противници .

Докато някои от технологиите са налице или ги има сега, това само по себе си е част от проблема: освен ако не бъде постигнато съвършенство, автономните технологии не са безпогрешни, също като хората и по този начин са отворени за всякакви морални, емоционални и правни предизвикателства.

Поддръжниците ще отбележат, че днешната оптимистично обозначена технология за „самоуправление“ вече е доказала своята стойност, като инцидентите се случват много по-малко, отколкото когато хората шофират без помощ. Това е линия, която шефът на Tesla Илън Мъск подкрепя и преди, въпреки че данните му бяха оспорени.

Други ще предположат, че цената по отношение на нараняване и смърт си струва в краткосрочен план, за да се подобри технологията по-бързо в дългосрочен план. Това е логичен аргумент, но няма утеха за родителите на дете, убито от повреда на компютъра.

До степен, много шофьори на нови автомобили вече изпитват автономни технологични способности, когато използват адаптивен круиз контрол или помощ за поддържане на лентата. Въпреки че те често правят нестабилно и неуредено шофиране, те могат в добър ден да ви отведат от Лондон до Уелс по магистрала М4 само с въведени данни.

Технологията, която работи в идеални условия, е добре и добре, но какво се случва, когато е нарушена, да кажем от времето или мръсотията? Или когато нещо непредсказуемо се случи напред и автомобилът се движи със скорост от 70 км/ч? Може ли компютърът наистина да прочете сценария, както може човек?

И дори да може, как трябва да реагира? Дали марките със сигурност в сърцето си ще програмират своите технологии да бъдат по-внимателни от тези, които дават приоритет на шофирането? Например, би ли спрял Volvo при първите признаци на проблем, но BMW изчака още малко? Ако всички те предлагат едно и също нещо, защо да избирате едно пред друго?

И тогава има въпроси за това кой е виновен, ако се обърка. Конструкториъг на технологии, който е създал системите, производителят на автомобили, който е продал технологията, или водачът, който е избрал да го изключи или включи? Или застрахователите трябва да носят кутията, дори по време на преходния етап, когато някои автомобили могат да работят със системите, а други не?

Както се казва, ако беше лесно, всички щяха да го правят. Но както при летящите автомобили, винаги има риск амбицията и реалността да не се смесят.

Коментари
comments powered by Disqus