Тунерът от Рьодермарк извлича от двулитровия турбодвигател на GT 312 к. с., понижава клиренса на открития модел и модифицира плътния звук на ауспуха му.
Посредством специален Pocket-PC (PPC) може да бъде обновен софтуера на моторния блок, което съответно повишава производителността. Така серийните 264 к. с. достигат 312 "коня", а върховата тяга скача от 353 Нм на 440 Нм.
По-къси пружини снижават просвета на автомобила с около 30 мм, а в допълнение се монтират нови 20-цолови колела на предния, респективно 21-цолови Schmidt-Revolution на задния мост. На борда е и изпускателна система от благородна стомана, която да възпита двигателя на GT на нови вокални умения.