Вход

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Seat Tarraco: Име от народа

21.10.2019 13:13

Големият испански SUV блести не само със стилна външност, но и с полезни качества

Всички хубави неща са по три – сега това важи и за надрасналите компактния клас SUV модели на концерна VW, които се предлагат и във варианти със седем места. След Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace на българския пазар дебютира Seat Tarraco.

Името на модела е старо название на каталонския град Тарагона, а начинът, по който го получава, може да служи като еталон за успешна маркетингова акция. Хората от Seat организират допитване, като условието е името да е свързано с географията на Испания. Откликват над 130 000 души, които изпращат 10 130 предложения. От тях отначало биват подбрани девет, а до финалния кръг достигат четири – Alborán, Aranda, Ávila и Tarraco. В гласуването се включват повече от 150 000 души, 32 процента от тях избират Tarraco.

Така няколко месеца преди премиерата си на Парижкия автосалон през октомври 2018 г. Seat Tarraco вече е познат на милиони хора и това със сигурност е допринесло за успешните продажби на марката, нараснали значително през изминалите месеци на 2019 г. 

Първото впечатление от външността на автомобила идва от доста сдържаната за модел на Seat стилистика с изчистени, подчертани линии по дължината и широчината на каросерията и триъгълни структури в областта на светлините. Предната решетка е с увеличен размер, но далеч няма онзи доминиращо заплашителен вид, с който напоследък се сдобиха някои други марки. Както твърдят от фирмата, чертите на Tarraco ще бъдат възприети и от други модели като част от марковата идентичност и разпознаваемост. 

Сбогом, компактен клас

Макар да е технически сроден с по-малките компактни деривати, дългият повече от 4,70 м SUV не се вписва в представата за компактния клас, а се възприема по-скоро като пълноценен семеен автомобил за всекидневието и свободното време, а седемместният вариант (срещу 1540 лв. допълнително) е подходящ и за по-големи компании. За отбелязване е, че на двете сгъваеми седалки от третия ред могат да пътуват не само малки деца, но и доста пораснали индивиди с височина до 1,80 м. 

Арматурното табло на Tarraco е подредено прегледно, контролните уреди се изобразяват върху 10,2-инчов екран, инфо-развлекателните функции, включително навигацията, се управляват от 8-инчов сензорен дисплей в средата. Серийно или срещу доплащане тук са налице всички съвременни системи за безопасност плюс автономно паркиране, движение в задръствания и т.н.

На първо време Tarraco ще се предлага с четири двигателя: 1,5-литров бензинов със 150 к.с., 2,0-литров бензинов със 190 к.с. и две двулитрови дизелови машини със 150 и 190 к.с. По-мощните агрегати се комбинират серийно със 7-степенна DSG трансмисия и двойно предаване, за по-слабия дизел те могат да се поръчат срещу около 6200 лв. 

Нашето шофиране включва дълги преходи по магистрала, по-кратки по обикновен път и движение по офроуд маршрут. Управляваме дизеловата версия със 190 к.с., двойно предаване DSG. Просторната кабина напълно оправдава очакванията за много място и удобно настаняване, багажният обем варира от 230 л в седемместна конфигурация до 1920 л при максимално сгънати седалки. Реакциите при завъртане на волана не са спортно остри, но не са и флегматични; каросерията не се накланя прекалено в завой, окачването се справя добре с ефекта от неравностите по настилката. Дори при рязко подаване на газ DSG трансмисията сменя предавките почти неусетно; обезшумяването също е на много добро за класа ниво. С една дума – чудесна машина за семейни пътешествия. Вярно е, че сега не я изпробвахме в гранични ситуации на писта, но ако съдим по показаното в големия сравнителен тест на осем SUV модела (бр. 1/2009), където същата версия оглави класирането за поведение на пътя, Tarraco е в състояние да предложи динамика, далеч надхвърляща допустимата при един излет със семейството. 

Извън пътя

Отдавна сме свикнали с мисълта, че родството на съвременните SUV автомобили с истинските всъдеходи е само визуално. По принцип това продължава да е така, но хората от Seat са се погрижили Tarraco да е в състояние да преодолява лек пресечен терен, което може да се види и на снимките от теста. Пътният просвет от 20 см е достатъчен за целта; системата за спускане по наклон е серийна за всички версии с двойно предаване. 

Почти едновременно с нашия тест дойде новината, че от 2020 г. Tarraco ще се предлага и в plug-in хибридна версия. Тя се задвижва от 1,4-литров бензинов агрегат с мощност 150 к.с. в комбинация с 85-киловатов електромотор, като системната мощност е 245 к.с. Батерията с капацитет 13 кВтч осигурява чисто електрически пробег от 50 км и CO2 емисии под 50 г/км (по WLTP, предварителни данни). Очаква се, че това още повече ще повиши интереса към Tarraco, който освен с името от народа вече ще може да се похвали и с принадлежност към модната зелена вълна.

На фона на показаното в теста, размера и качествата на автомобила цената изглежда приемлива – дори в сравнение с традиционно евтиния на българския пазар конкурент от Škoda. Шофираният от нас добре оборудван автомобил с ниво Xcellence има базова цена 69 470 лв. а от екстрите най-скъпи са люкът на покрива (2120 лв.) и навигационната система (2130 лв.), която обаче има и доста по-евтин вариант (770 лв.). Така че освен традиционните предимства на Seat за ценителите на стилистиката Tarraco притежава и достойнства за един прагматичен и рационален избор.

А за онези, които все още са в плен на традиционната представа, че качеството на изработката зависи от местоположението на завода, можем да съобщим „под секрет”, че макар и проектиран и оформен в Марторел, Tarraco се произвежда във Волфсбург – заедно с Tiguan Allspace.

 

Текст: Владимир Абазов
Снимки: Владимир Абазов, Seat

Коментари
comments powered by Disqus