Едно от най-трудоемките и изискващи максимално голяма концентрация и търпение занимания е да сглобиш макет на кораб в бутилка. А какво ще кажете за Lamborghini Aventador LP 700-4 във всекидневната?
Изложбата La Forza del Toro (от италиански „Силата на бика“), организирана от Музея на Lamborghini в Рим, е провокирала екипа от Сант'Агата Болонезе да намери твърде странен начин да представи своя най-нов продукт. А именно като използва една от изложбените зали, за да сглоби на място Aventador LP 700-4. Естествено, шасито на спортния модел е готово за демонстрацията и целият процес е значително улеснен, но все пак е любопитно да видим как инженерите на Lamborghni работят във „всекидневната“.
За Aventador LP 700-4 сме говорили вече достатъчно, но няма как да пропуснем ключовите елементи в дизайна на новия автомобил. Първият е изцяло карбоновият монокок, който тежи само 147,5 кг и може да се похвали с устойчивост на усукване от 35 000 Нм на градус. Към него са фиксирани двете алуминиеви подрами, които отговарят за връзката с окачването, двигателя и трансмисията. Използването на максимално леки материали и в тази област прави възможно самоносещата конструкция на модела (каросерията без вратите и капаците) да не надхвърля 230 кг, а общото тегло да бъде ограничено на 1575 кг.
Новият 6,5-литров V12 е с 18% мощен от предходния, но отделя с 20% по-малко вредни емисии (398 г/км). Максималната мощност достига 700 к.с. по DIN при 8250 об./мин, а пиковият въртящ момент от 690 Нм е наличен при 5500 об./мин. Работният обем не е променян, но диаметърът на буталото е увеличен от 88 на 95 мм, като същевременно ходът е ограничен от 89 на 76,4 мм. Компресията е в съотношение 11,8 срещу 11:1 за предходния двигател. Сериозни промени има и в теглото на целия мотор, като диетата достига почти 10% - 253 срещу 235 кг. Височината на сухия картер пък е само 120 мм (със 75 по-малко, като двигателят е позициониран с 60 мм по-ниско), а това неизменно дава отражение върху центъра на тежестта.
Седемстепенната ISR (Independent Shifting Rod) трансмисия е съвместна разработка с Graziano, като тежи само 70 кг. и е оборудвана с 235-милиметров двудисков съединител. В допълнение времето за смяна на предавките е намалено до 50 хилядни, което е с 40% по-бързо от настоящата e-gear система на Gallardo. За сравнение във Формула 1 смяната на предавката се осъществява за 40 хилядни. Тя ще има пет режима на работа Auto, Auto Strada (strada се използва за комфорт), Strada, Sport и Corsa. В най-екстремния модус Aventador LP 700-4 може да изпълни класическия спринт от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди, докато максималната скорост достига 350 км/ч.
Наследникът на Murcielago ще бъде първият сериен автомобил с пушрод окачване и хоризонтално разположени амортисьори. Карбоновите спирачни дискове ще са с диаметър от 400 мм за предната ос и 380 за задната, а ръчната спирачка ще бъде електронна. От компанията обещават повече пространство вътре в салона и по-добра защита на водача и неговия пасажер, която се изразява в четирите предни въздушни възглавници и двете странични. Обърнато е внимание и на пешеходците, като новите изисквания за тяхната защита неминуемо ще се отразят върху профила на автомобила.
Продажбите на Aventador LP 700-4 започват още това лято. Препоръчителната цена за европейския пазар е 255 000 евро, но в тази сума не са включени местните данъци и такси.