Вход

Участвай в играта на auto motor und sport и спечели Комплект зимни гуми Nokian Tyres

Отговорете правилно на въпросите и можете да спечелите някоя от седмичните ни награди или голямата награда - Комплект зимни гуми Nokian Tyres

Моля, запознайте се с Общите условия на играта

 

Каква е основната разлика между зимната и лятната гума?



Коя компания изобретява първата в света зимна автомобилна гума?



Какво представлява технологията Aramid Sidewall на Nokian Tyres?



Какво представлява технологията Coanda на Nokian Tyres?



За какво служи WSI индикатора за безопасно шофиране върху гумите Nokian Tyres?



Защо Nokian Tyres става първият производител на автомобилни гуми, който използва рафинирани нискоароматни масла при производството на продуктите си?



 

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

0 продукта | 0 лв.

Абонамент

Благодаря, че избрахте да се абонирате за auto motor und sport. Изберете вида абонамент и въведете нужните данни, а ние ще се погрижим списанията да достигнат до Вас максимално бързо.

Избери годишен абонамент и вземи 20% отстъпка.

auto motor und sport Bulgaria logo

Видео: Първата фаза от трансформацията на Juke-R

13.10.2011 11:39

Във второто видео за Juke-R Крис Хортън, главният инженер на препаратора RML Motorsport, който работи по проекта заедно с европейското подразделение на Nissan, разказва кои са най-големите трудности при интегрирането на силовия тракт от GT-R в компактния модел.

„Този проект е изпълнен с множество предизвикателства и те наистина представляват интерес за мен, защото при Juke пакетът е много компактен, а ние се опитваме да внедрим в него огромно количество технологии“, обяснява Дарън Кокс, главен мениджър кросоувър и спортни модели в Nissan Европа. „Едно от нещата, които хората не осъзнават за GT-R, е количеството електроника и компютърни технологии, които правят модела толкова бърз.“

 

 

„Три са ключовите технологически предизвикателства при Juke-R“, допълва Хортън. „Първото е системата за двойно предаване. Тя е оборудвана с тракшън контрол, електронна система за стабилност и най-важното – система за разпределение на въртящия момент между отделните колела. Тягата се разпределя индивидуално за всяко едно от тях, така че автомобилът е стабилен във всеки един момент и по този начин цялостното му представяне се подобрява.“

„Второто е сензорният дисплей и прилежащата техника към него, контролните уреди, показателят за нивата на странично и надлъжно ускорение, всички превключватели и навигационно-инфромационната система. Последни, но не и по значение, са съответните системи за налягането в турбото и контрола на двигателя.“

Работата по Juke-R тече с пълна сила в момента, като тестовете на експерименталния модел, който може да провокира появата на една серийна спортна модификация на кросоувъра, би трябвало да започнат преди края на годината.

„На практика това е едно дизайнерско упражнение, в което използваме силовия тракт на GT-R, но скъсен с цели 250 мм. Тестовите съоръжения, с които разполагаме, ни дават възможност да изпробваме автомобила, да сглобим всичко и впоследствие да анализираме данните и да се уверим, че резултатите са положителни.“

„Промените, които се налагат, за да пригодим силовия тракт на GT-R в Juke, са причината подът да бъде отстранен и да преправим изцяло купето, за да осигурим съответните точки за монтажа. След като завършим това, започва същинската част от работата.“

Коментари
comments powered by Disqus